極氪7X的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件與功能上均具備高階配置，2025款與2026款分別搭載雙Orin-X芯片（508TOPS算力）與Thor-U芯片（700TOPS算力），全系標(biāo)配激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)等31個智駕感知硬件，系統(tǒng)則對應(yīng)ZEEKR AD與千里浩瀚H7。

這套系統(tǒng)以L2級自動駕駛輔助為基礎(chǔ)，覆蓋行車與泊車全場景：行車端支持自適應(yīng)巡航、車道保持、自動變道超車，還可通過高速NZP與城市NZP實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛；泊車端標(biāo)配自動泊車、遙控泊車，2026款更升級D2D車位到車位領(lǐng)航功能。硬件的高規(guī)格與功能的全面性，結(jié)合品牌“科技平權(quán)”理念，讓23萬級用戶也能享受到激光雷達(dá)+高算力芯片的智能駕駛體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)以L2級自動駕駛輔助為基礎(chǔ)，覆蓋行車與泊車全場景：行車端支持自適應(yīng)巡航、車道保持、自動變道超車，還可通過高速NZP與城市NZP實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛；泊車端標(biāo)配自動泊車、遙控泊車，2026款更升級D2D車位到車位領(lǐng)航功能。硬件的高規(guī)格與功能的全面性，結(jié)合品牌“科技平權(quán)”理念，讓23萬級用戶也能享受到激光雷達(dá)+高算力芯片的智能駕駛體驗(yàn)。

具體來看，傳感器組合是其智能駕駛的核心支撐。2025款搭載速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)，具備126線探測能力，探測距離達(dá)200米，視場角覆蓋120°×25°，可精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)處障礙物與復(fù)雜路況；2026款雖未標(biāo)注激光雷達(dá)線數(shù)，但布局與硬件規(guī)格保持一致，配合5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及11-12顆車外攝像頭，形成360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)。這種多傳感器融合方案，能有效應(yīng)對雨霧、逆光等復(fù)雜環(huán)境，為智能駕駛提供可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)。

功能層面，系統(tǒng)在行車場景中實(shí)現(xiàn)了全路況覆蓋。高速NZP可自動跟車、保持車道、調(diào)整車速，在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動變道超車；城市NZP則支持記憶路線與復(fù)雜路口通行，減輕用戶在擁堵路段的駕駛壓力。泊車場景中，自動泊車與遙控泊車解決了新手停車難題，而2026款新增的D2D車位到車位領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)從出發(fā)車位到目的地車位的全程自動泊入泊出，進(jìn)一步提升便捷性。此外，系統(tǒng)還配備全方位碰撞預(yù)警、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全功能，為行車安全保駕護(hù)航。

從用戶體驗(yàn)角度，極氪7X的智能駕駛系統(tǒng)兼顧實(shí)用性與前瞻性。全系標(biāo)配的AR-HUD將導(dǎo)航、車速等信息投射在前擋風(fēng)玻璃，減少用戶低頭看屏的頻率；車機(jī)搭載高通驍龍8295芯片與ZEEKR OS系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，支持語音控制，可通過“嗨，EVA”喚醒詞實(shí)現(xiàn)多種功能操作。品牌還通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)，2025款與2026款分別通過OTA 6.5版本與后續(xù)更新，逐步推送高階功能，確保用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升。

作為吉利旗下高端智能電動品牌，極氪延續(xù)“科技平權(quán)”理念，以23萬級價格實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)與高算力芯片的全系標(biāo)配，打破了高端智能配置的價格壁壘。芯片從Orin-X到Thor-U的迭代，系統(tǒng)從ZEEKR AD到千里浩瀚H7的升級，體現(xiàn)了品牌對智能駕駛體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化。極氪7X憑借“高智能+長續(xù)航”的產(chǎn)品特性，契合年輕家庭與科技愛好者的需求，成為23萬級智能電動車市場的有力競爭者。