極氪7X的懸掛系統(tǒng)以“前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛”為基礎(chǔ)，通過分層化的空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛配置，兼顧了操控精準(zhǔn)性與乘坐舒適性。

這款定位中型電動(dòng)SUV的車型，全系標(biāo)配前雙叉臂與后五連桿的扎實(shí)結(jié)構(gòu)——雙叉臂能精準(zhǔn)控制車輪定位，提升轉(zhuǎn)向精度與高速穩(wěn)定性；五連桿則有效過濾路面顛簸，讓日常通勤的舒適感得到保障。在此基礎(chǔ)上，四驅(qū)高性能版本（如2025款四驅(qū)智駕版、2026款四驅(qū)Ultra版）進(jìn)一步搭載空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，前者可實(shí)現(xiàn)車身高度的靈活調(diào)節(jié)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)離地間隙最高可達(dá)230毫米，后者以毫秒級(jí)響應(yīng)速度調(diào)整阻尼，過彎時(shí)能顯著減少側(cè)傾，讓激烈駕駛更具信心。從22.98萬(wàn)起的后驅(qū)車型可選裝高端懸掛，到26.98萬(wàn)的四驅(qū)頂配實(shí)現(xiàn)雙懸掛系統(tǒng)標(biāo)配，極氪7X通過差異化配置，讓不同需求的用戶都能獲得適配的底盤體驗(yàn)，既滿足家庭用戶對(duì)舒適的追求，也為性能愛好者提供了操控進(jìn)階的可能。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，極氪7X的懸掛系統(tǒng)還融入了多項(xiàng)實(shí)用設(shè)計(jì)?；A(chǔ)版車型的五連桿后懸掛配備液壓襯套，能進(jìn)一步吸收路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)，讓濾震效果更細(xì)膩；而四驅(qū)版本搭載的電磁感應(yīng)魔毯式智能懸掛，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)切換特性——舒適模式下軟調(diào)阻尼，過濾細(xì)碎顛簸如同“熨平路面”；運(yùn)動(dòng)模式下則瞬間變硬，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制穩(wěn)定，高速變道也能保持精準(zhǔn)指向。值得一提的是，空氣懸掛車型的車身高度調(diào)節(jié)范圍達(dá)70毫米，越野模式還能額外抬升45毫米，滿載時(shí)離地間隙最高230毫米，面對(duì)非鋪裝路面或陡坡時(shí)，通過性和脫困能力遠(yuǎn)超同級(jí)別城市SUV。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪7X的懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景適配。日常通勤時(shí)，軟懸掛模式配合2925毫米軸距帶來的寬敞空間，后排乘客幾乎感受不到路面顛簸，舒適性媲美中高端轎車；周末自駕走山路，切換運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛支撐性明顯增強(qiáng)，雙叉臂前懸的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向讓過彎更有信心；遇到爛路時(shí)，一鍵升高底盤，70毫米的高度差能輕松通過坑洼或減速帶，比后驅(qū)版通過性提升30%。對(duì)于家庭用戶而言，基礎(chǔ)懸掛的舒適性已足夠出色；若追求更高階的操控與通過性，選裝空氣懸掛或電磁懸掛的成本也相對(duì)親民，22.98萬(wàn)起的車型即可解鎖高端配置，性價(jià)比在同價(jià)位競(jìng)品中優(yōu)勢(shì)顯著。

極氪作為吉利旗下的高端電動(dòng)品牌，在7X的懸掛調(diào)校上延續(xù)了“性能與舒適兼顧”的理念。針對(duì)不同用戶需求，基礎(chǔ)版優(yōu)先保證家用舒適性，四驅(qū)版則通過雙懸掛系統(tǒng)強(qiáng)化操控；2026款新增的電磁感應(yīng)懸掛，更是將高端技術(shù)下放，讓更多用戶能體驗(yàn)到智能底盤的魅力。這種分層化配置思路，既不忽視家庭用戶的核心需求，也為性能愛好者提供了進(jìn)階可能，真正做到了“一車適配多元場(chǎng)景”。

總體而言，極氪7X的懸掛系統(tǒng)以扎實(shí)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為核心，通過差異化的高端配置覆蓋不同用戶群體，既保證了日常通勤的舒適性，又具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，在20-30萬(wàn)級(jí)中型電動(dòng)SUV中，憑借“可鹽可甜”的底盤表現(xiàn)，成為兼顧實(shí)用與性能的優(yōu)選車型。