捷途X90全系搭載7擋濕式雙離合變速箱，核心參數(shù)與調(diào)校圍繞動力適配、駕駛場景及用戶體驗展開。

這款變速箱由青山工業(yè)生產(chǎn)，具體型號為DF727C，曾應用于長安UNI-T等車型，可匹配最大扭矩290N·m的動力輸出，與奇瑞1.6T（197Ps）、2.0T（254Ps）發(fā)動機形成穩(wěn)定組合。其濕式結(jié)構(gòu)通過油液冷卻提升耐用性，相比干式雙離合更兼顧平順性，能有效降低日常換擋頓挫感；7擋齒比設計平衡了低速扭矩傳遞與高速巡航經(jīng)濟性，配合電子擋把的敏捷響應，進一步優(yōu)化了駕駛體驗。同時，變速箱支持標準/舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式切換，不同模式下?lián)Q擋邏輯差異化明顯——經(jīng)濟模式升擋積極以降低油耗，運動模式延遲升擋以保持高轉(zhuǎn)速動力，標準模式則平衡平順與響應，覆蓋城市通勤、長途旅行等多元場景需求。

這款變速箱由青山工業(yè)生產(chǎn)，具體型號為DF727C，曾應用于長安UNI-T等車型，可匹配最大扭矩290N·m的動力輸出，與奇瑞1.6T（197Ps）、2.0T（254Ps）發(fā)動機形成穩(wěn)定組合。其濕式結(jié)構(gòu)通過油液冷卻提升耐用性，相比干式雙離合更兼顧平順性，能有效降低日常換擋頓挫感；7擋齒比設計平衡了低速扭矩傳遞與高速巡航經(jīng)濟性，配合電子擋把的敏捷響應，進一步優(yōu)化了駕駛體驗。同時，變速箱支持標準/舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式切換，不同模式下?lián)Q擋邏輯差異化明顯——經(jīng)濟模式升擋積極以降低油耗，運動模式延遲升擋以保持高轉(zhuǎn)速動力，標準模式則平衡平順與響應，覆蓋城市通勤、長途旅行等多元場景需求。

從核心參數(shù)看，變速箱最大功率達145KW，最大扭矩290N·m，與1.6T發(fā)動機搭配時，WLTC綜合油耗低至8.15L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟性；與2.0T發(fā)動機組合時，可在1750-4000rpm輸出峰值扭矩，配合運動模式深踩油門，換擋時機可延遲至4000轉(zhuǎn)以后，動力響應更直接，滿足高速超車或山路駕駛的需求。此外，部分高配車型如2023款子龍2.0T DCT武神版7座還配備換擋撥片，支持手動干預換擋，為追求駕駛樂趣的用戶提供更多操作空間。

在用戶體驗層面，變速箱調(diào)校充分適配捷途“旅行+”的品牌定位。濕式結(jié)構(gòu)的耐用性配合奇瑞“十年或20萬公里”整車質(zhì)保，減少了長途旅行的維護顧慮；全系支持92號汽油，進一步降低燃油成本。電子擋把的設計不僅操作便捷，還釋放了中控儲物空間，搭配2850mm軸距的5座/7座布局，未占用過多車內(nèi)空間，滿足家庭出行的實用性需求。同時，變速箱未因結(jié)構(gòu)設計影響車內(nèi)空間利用率，與長軸距帶來的寬敞乘坐空間形成互補，讓家庭用戶在儲物與乘坐上都能獲得良好體驗。

作為奇瑞旗下專注實用出行的品牌，捷途X90的變速箱配置以平衡為核心。它既通過濕式雙離合的可靠性與多駕駛模式適配長途旅行場景，又以換擋撥片、電子擋把等細節(jié)提升駕駛質(zhì)感，結(jié)合13.99-17.29萬的定價區(qū)間，在保證性能與耐用性的同時，為用戶提供了高性價比的選擇，踐行了“為用戶打造高價值出行工具”的品牌理念。