紅旗H5的發(fā)動機最大功率參數(shù)因動力版本不同而有所差異，1.5T燃油版與HEV混動版發(fā)動機最大功率均為124kW，2.0T燃油版發(fā)動機最大功率為165kW。作為一汽紅旗旗下的中型轎車，紅旗H5憑借靈活的動力布局覆蓋了不同用戶的需求：124kW的1.5T車型兼顧日常通勤的經(jīng)濟性，其中HEV混動版搭配電機后綜合動力響應(yīng)更平順，WLTC油耗低至5.1L/100km；165kW的2.0T車型則擁有更充沛的動力儲備，0-100km/h加速僅需7.8秒，能滿足對駕駛性能有更高要求的用戶。同時，這些發(fā)動機均為紅旗自主研發(fā)，既延續(xù)了品牌的技術(shù)本土化優(yōu)勢，也通過差異化的動力參數(shù)為消費者提供了多元選擇空間。

從具體車型來看，紅旗H5的動力參數(shù)對應(yīng)著清晰的產(chǎn)品定位。以2025款為例，1.5T DCT旗悅50萬輛紀(jì)念版作為入門車型，124kW的發(fā)動機功率搭配6速濕式雙離合變速箱，能平衡城市代步的動力輸出與燃油經(jīng)濟性，其6.2L/100km的WLTC油耗適合高頻通勤用戶；而2.0T自動旗領(lǐng)50萬輛紀(jì)念版則是動力旗艦，165kW的發(fā)動機配合8AT變速箱，不僅加速性能突出，還通過麥弗遜前懸與多連桿后懸的調(diào)校，在高速巡航時保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。HEV混動車型如2024款1.5T HEV智聯(lián)旗韻版，雖發(fā)動機功率同樣為124kW，但加入140kW前置電機后，綜合動力響應(yīng)更線性，起步階段的扭矩輸出比燃油版更直接，且5.1L的油耗比1.5T燃油版降低18%，長期使用能有效減少油費支出。

在技術(shù)層面，紅旗H5的發(fā)動機均源于自主研發(fā)的成熟系列，1.5T機型屬于CA4GB15TD系列，2.0T機型則為CA4GC20TD系列，兩款發(fā)動機都采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，兼顧動力與可靠性?；靹酉到y(tǒng)采用非插電式架構(gòu)，無需依賴充電樁，適配國內(nèi)多數(shù)用戶的加油習(xí)慣，即使在長途出行時也能像燃油車一樣通過加油站補能，避免了續(xù)航焦慮。同時，全系基于中型車平臺打造，2920mm的軸距不僅帶來寬敞的后排空間，還為底盤布局提供了充足余量，讓不同動力系統(tǒng)都能實現(xiàn)合理的配重比，提升操控的協(xié)調(diào)性。

用戶體驗方面，紅旗H5通過差異化配置進一步強化了動力版本的特色。1.5T燃油版以15.98萬的起售價，標(biāo)配6氣囊、12.6英寸中控屏等基礎(chǔ)配置，性價比突出；2.0T高配車型如旗領(lǐng)版，搭載L2級駕駛輔助、360°全景影像與丹拿音響，滿足對科技配置有需求的用戶；HEV混動版則側(cè)重燃油經(jīng)濟性與平順性，適合日常通勤里程較長的用戶。此外，全系4年或10萬公里的整車質(zhì)保，以及與同級別燃油車相當(dāng)?shù)木S護成本，也降低了用戶的用車顧慮，讓不同動力版本的用戶都能獲得穩(wěn)定的使用體驗。

綜合來看，紅旗H5的發(fā)動機功率參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是與動力布局、技術(shù)研發(fā)、用戶需求深度結(jié)合的產(chǎn)物。124kW與165kW的差異化設(shè)定，既覆蓋了經(jīng)濟通勤與性能需求的核心場景，也通過自主研發(fā)的動力系統(tǒng)與本土化適配，展現(xiàn)了紅旗品牌在中型車市場的技術(shù)實力。從入門到高配，從燃油到混動，紅旗H5以清晰的動力定位和豐富的配置選擇，為消費者提供了兼顧實用性與品牌價值的購車方案。