特斯拉Model Y與Model 3的安全配置整體高度一致，核心被動安全與主動安全功能無顯著差異，但Model Y在車身結構優(yōu)化與部分視野輔助配置上略有優(yōu)勢。

兩款車型均全系標配ABS防抱死制動、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等基礎操控安全系統(tǒng)，以及前排中央氣囊、前后排頭部氣簾等被動防護配置，主動安全層面也都搭載L2級輔助駕駛、前方碰撞預警、車道保持輔助等功能，智能安全輔助的HW 4.0芯片、哨兵模式等硬件與基礎功能亦實現全系覆蓋。不過，Model Y通過車身結構的針對性優(yōu)化，在駕駛員側正面碰撞測試中展現出更出色的防護表現，且部分車型標配車側盲區(qū)影像，而Model 3需選裝該配置，這一細節(jié)讓Model Y在實際駕駛的視野安全輔助上更便捷。整體而言，兩者安全配置的核心框架同源，Model Y在結構防護與部分細節(jié)配置上的微調，使其在安全表現上略具補充性優(yōu)勢。

兩款車型均全系標配ABS防抱死制動、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等基礎操控安全系統(tǒng)，以及前排中央氣囊、前后排頭部氣簾等被動防護配置，主動安全層面也都搭載L2級輔助駕駛、前方碰撞預警、車道保持輔助等功能，智能安全輔助的HW 4.0芯片、哨兵模式等硬件與基礎功能亦實現全系覆蓋。不過，Model Y通過車身結構的針對性優(yōu)化，在駕駛員側正面碰撞測試中展現出更出色的防護表現，且部分車型標配車側盲區(qū)影像，而Model 3需選裝該配置，這一細節(jié)讓Model Y在實際駕駛的視野安全輔助上更便捷。整體而言，兩者安全配置的核心框架同源，Model Y在結構防護與部分細節(jié)配置上的微調，使其在安全表現上略具補充性優(yōu)勢。

從被動安全的硬件布局來看，兩款車型都遵循特斯拉“主動預防+被動防護”的安全理念，全系標配的前排中央氣囊、行人碰撞防護系統(tǒng)等配置，為車內乘員與道路弱勢使用者構建了基礎防護網絡。但Model Y在車身結構設計上進行了SUV專屬優(yōu)化，通過強化車架剛度與碰撞吸能技術，在模擬車輪區(qū)域受力的駕駛員側正面碰撞測試中，其車身變形控制更優(yōu)，能更高效地分散碰撞能量，進一步降低乘員艙的沖擊風險。

主動安全與智能輔助層面，兩者均支持選裝L3級駕駛輔助，且核心硬件如HW 4.0芯片、多攝像頭視覺系統(tǒng)實現全系下放，入門版與高階版的安全配置差異主要體現在選裝功能上。不過，Model Y部分車型標配的車側盲區(qū)影像，能實時顯示車輛側后方盲區(qū)動態(tài)，在城市并線、狹窄路段會車時提供更直觀的視野支持，而Model 3需額外選裝才能獲得這一功能，這讓Model Y在日常駕駛的視野輔助上更貼合用戶需求。

綜合來看，Model 3與Model Y的安全配置核心體系高度一致，均以全面的基礎安全配置與可擴展的智能輔助功能為特色。Model Y憑借車身結構的優(yōu)化升級與部分標配的視野輔助配置，在碰撞防護與實際駕駛的安全便捷性上略占優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢并非核心配置的代際差異，而是基于車型定位的細節(jié)調整。兩款車型均能滿足用戶對主流安全配置的需求，消費者可根據自身對車身結構防護的側重或視野輔助配置的偏好進行選擇。