問界不同版本車型的差價(jià)較為明顯，同一車系內(nèi)不同配置版本差價(jià)可達(dá)近10萬元，不同車系間如M7與M8的差價(jià)也在10萬元左右。以問界M8為例，在售6款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為35.98 - 44.98萬元，頂配與入門版差價(jià)近9萬元，差異主要體現(xiàn)在續(xù)航能力、座椅布局及特色配置上——五座版中MAX+與Ultra純電續(xù)航達(dá)235公里，Ultra版本還配備自動(dòng)開合車門；六座版的Ultra和MAX+則擁有第二排右側(cè)零重力座椅，且主推的MAX版在價(jià)格與配置間實(shí)現(xiàn)了較好平衡。而M7與M8的10萬元差價(jià)，除了空間上M8更長(zhǎng)的軸距帶來更實(shí)用的第三排，還體現(xiàn)在M8獨(dú)有的激光投影巨幕、AR - HUD等豪華配置上，兩款車的動(dòng)力核心參數(shù)雖相近，但定位差異讓價(jià)格梯度清晰適配不同需求。

從車型版本的細(xì)節(jié)差異來看，問界M8的五座與六座版本在續(xù)航與配置上各有側(cè)重。五座版中，入門級(jí)純電續(xù)航稍短，而MAX+和Ultra版本純電續(xù)航均達(dá)235公里，綜合續(xù)航超1200公里；六座版入門綜合續(xù)航1250公里，其余兩款則提升至1345公里，續(xù)航能力隨版本升級(jí)逐步增強(qiáng)。配置層面，Ultra版本作為頂配，比MAX+多了自動(dòng)開合車門等便捷功能，六座版的Ultra和MAX+還配備第二排右側(cè)零重力座椅，進(jìn)一步提升乘坐舒適度。主推的五座與六座MAX版，均以均衡的配置和合理的價(jià)格成為性價(jià)比之選，既覆蓋了高配基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足多數(shù)用戶的核心需求。

若將視角擴(kuò)展至車系間的差異，問界M7與M8的10萬元差價(jià)還體現(xiàn)在空間實(shí)用性與硬件規(guī)格上。M8車長(zhǎng)5米19、軸距3米105，比M7的5米08車長(zhǎng)、3米03軸距更具優(yōu)勢(shì)，第三排空間可輕松容納成年人，而M7第三排僅適合臨時(shí)應(yīng)急。動(dòng)力系統(tǒng)雖同源，M8的底盤規(guī)格更高級(jí)，懸架調(diào)校偏向舒適豪華，M7則更注重家用實(shí)用性。配置上，M8獨(dú)有的激光投影巨幕、AR-HUD等科技配置，與M7的三塊屏形成差異化，讓價(jià)格差異有了具體的硬件支撐。

深入到M8單一車系的版本細(xì)分，MAX、MAX+與Ultra版本的差價(jià)也對(duì)應(yīng)著明確的配置升級(jí)。MAX版本作為基礎(chǔ)款，已標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、空懸+EDC連續(xù)可變阻尼減振器及華為高階智駕，滿足高端用車的核心需求；MAX+版本將電池容量提升至53.4度，純電續(xù)航增至310公里，還新增副駕折疊舒云雙享座椅，電動(dòng)門與激光投影可選裝；Ultra版本則在MAX+基礎(chǔ)上，增加百萬像素智慧投影大燈等專屬配置，進(jìn)一步強(qiáng)化豪華屬性。這種階梯式的配置升級(jí)，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配選項(xiàng)。

整體來看，問界車型的差價(jià)并非簡(jiǎn)單的價(jià)格區(qū)分，而是基于空間需求、續(xù)航能力、豪華配置的精準(zhǔn)定位。無論是同一車系內(nèi)的版本迭代，還是不同車系間的定位差異，都通過具體的硬件參數(shù)與功能配置支撐起價(jià)格梯度。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)空間、科技配置的需求，以及預(yù)算范圍，在清晰的價(jià)格體系中找到匹配車型，這種定價(jià)策略既覆蓋了不同消費(fèi)層級(jí)，也讓每一分差價(jià)都對(duì)應(yīng)著實(shí)際的價(jià)值提升。