捷途旅行者二手車價格受車況、配置、里程等因素影響，整體區(qū)間在9.21萬至14.50萬之間。從參考信息來看，不同配置與使用情況的車型價格差異明顯：2023款1.5T兩驅發(fā)現(xiàn)PRO行駛3.6萬公里、2024年4月上牌的烏魯木齊車源報價11.90萬；2023款2.0T四驅征服版中，2.7萬公里、2024年9月上牌的烏魯木齊車源達14.50萬，而1.1萬公里、2024年12月上牌的西安車源為13.38萬，行駛里程相近的2024款2.0T四驅穿越PRO+娛樂版，寧波0.5萬公里車源與福州2.2萬公里車源均報10.35萬，可見里程、上牌時間并非唯一定價因素。作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途旅行者憑借2.0T車型的適時四驅+差速鎖、700mm涉水深度等越野配置，以及全系標配的驍龍8155芯片、540度全景影像等智能科技，兼顧城市通勤與輕度越野需求，其二手車價格也反映出市場對這款“可城可野”SUV實用性的認可。

從具體車況來看，里程數(shù)與上牌時間的組合對價格影響顯著。例如2023款2.0T四驅穿越PRO+，2023年10月上牌且行駛2.9萬公里的西安車源報價13.28萬，而2024年9月上牌、僅行駛1萬公里的寧波車源則低至9.21萬，盡管配置相同，但上牌時間晚近、里程更短的車源價格反而出現(xiàn)明顯下探，這可能與車輛實際使用場景、保養(yǎng)記錄等隱性車況相關。此外，2024款2.0T四驅穿越PRO+娛樂版的兩個車源形成對比：西安1.5萬公里、2024年4月上牌的車源報13.98萬，寧波0.5萬公里、2024年11月上牌的車源卻僅10.35萬，進一步說明除了里程和年份，地域流通性、車輛整備情況等因素也在左右二手車定價。

配置差異同樣是價格分層的核心邏輯。1.5T兩驅車型作為入門版本，憑借8.35L的WLTC低油耗主打城市通勤，3.6萬公里的烏魯木齊車源報價11.90萬，與2.0T四驅車型形成明顯價差；而2.0T四驅車型因搭載適時四驅系統(tǒng)、中央差速器鎖止、后橋差速鎖等越野配置，以及L2級輔助駕駛、前排頭部氣簾等安全配置，價格普遍更高，2.7萬公里的烏魯木齊征服版車源達到14.50萬，體現(xiàn)出市場對其越野性能與安全配置的價值認可。值得注意的是，接近新車狀態(tài)的車源往往能獲得更優(yōu)定價，如2023款2.0T四驅穿越車型，1.3萬公里、2024年5月上牌且0次過戶的寧波車源，因外觀漆面與內飾無明顯磨損，報價8.82萬，在同配置車源中具有較高性價比。

捷途旅行者的二手車價格體系，本質是其產(chǎn)品定位與市場需求的直接映射。作為“旅行+”場景下的緊湊型SUV，它既通過1.5T車型滿足城市用戶對經(jīng)濟性的需求，又以2.0T四驅車型覆蓋戶外愛好者的輕度越野需求，這種“可城可野”的雙重屬性，讓不同配置、不同車況的車源都能找到對應的消費群體。從二手車報價來看，市場對其越野性能、智能配置的認可度較高，尤其是2.0T四驅車型的差速鎖、涉水能力等硬實力，以及全系標配的驍龍8155芯片、540度全景影像等智能科技，都成為支撐價格的核心賣點。

綜合來看，捷途旅行者二手車價格的波動，是車況細節(jié)、配置等級、地域因素等多維度作用的結果。里程與上牌時間構成價格的基礎框架，但隱性車況與地域流通性會帶來局部偏差；配置差異則決定了價格的核心分層，2.0T四驅車型的越野與安全配置顯著提升其價值；而產(chǎn)品本身“可城可野”的定位，又讓不同需求的消費者能在其中找到適配選項。對于意向買家而言，需結合自身使用場景——若側重城市通勤，1.5T低里程車源性價比突出；若追求越野性能，2.0T四驅車型的核心配置值得優(yōu)先考量，同時需關注車輛的保養(yǎng)記錄與實際車況，才能在合理區(qū)間內找到適合的車源。