榮威RX5新能源二手車價格受車齡、里程、車況等因素影響，目前市場上3-5年車齡的車型價格大致在8-11萬區(qū)間，準(zhǔn)新車（1-3年車齡、2-5萬公里里程）則約為12-14萬。以杭州地區(qū)一款2019款eRX5 50T互聯(lián)網(wǎng)超越旗艦版為例，2020年6月首次上牌、表顯里程3.8萬公里、0次過戶的精品車況車型，賣家報價3.28萬且約87%的賣家接受議價，展現(xiàn)出不同車況下的價格差異。作為上汽集團旗下的插電混動緊湊型SUV，榮威RX5新能源依托自研EDU G2 PLUS混動系統(tǒng)，實現(xiàn)1.5T發(fā)動機與單電機的高效協(xié)同，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)570N·m，官方0-100km/h加速僅6.9s，同時兼顧NEDC綜合續(xù)航1050km與1.4L/100km的低油耗；其2765mm的軸距帶來寬敞空間，后備廂容積507L且座椅可比例放倒，配合全景天窗、360全景影像等實用配置，既滿足日常通勤的經(jīng)濟性，又具備家庭出行的便利性，這些產(chǎn)品亮點也為其二手車價值提供了支撐。

從新車與二手車的價格對比來看，榮威RX5新能源的保值表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位緊密相關(guān)。新車官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.79-16.98萬，其中2023款超混舒享版14.79萬、尊榮版15.99萬，2025款搶先版16.98萬。而二手車價格根據(jù)車齡和車況形成梯度：1-3年的準(zhǔn)新車因使用損耗小、剩余質(zhì)保期長，價格接近新車指導(dǎo)價的77%-89%；3-5年的車型經(jīng)過一定折舊后，價格回落至新車價的53%-73%，既降低了購車門檻，又保留了核心配置的實用性。這種價格梯度讓不同預(yù)算的消費者都能找到適配選項，也體現(xiàn)了市場對其“高性價比家用插混SUV”定位的認(rèn)可。

在技術(shù)層面，榮威RX5新能源的核心優(yōu)勢進一步鞏固了其二手車市場的競爭力。上汽自研的EDU G2 PLUS混動系統(tǒng)是關(guān)鍵支撐，1.5T發(fā)動機與單電機的組合不僅實現(xiàn)了6.9秒破百的動力表現(xiàn)，更通過純電、混動等4種駕駛模式，兼顧了日常通勤的靜謐性與長途出行的動力儲備。安全配置上，全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、ESP及主動剎車，中高配車型的L2級駕駛輔助，為用戶提供了全方位的安全保障；智能座艙方面，維納斯/洛神系統(tǒng)支持“你好，斑馬”語音控制、OTA升級，尊榮版的27英寸中控屏搭配高通驍龍8155芯片，即使在二手車市場，這些配置也能滿足當(dāng)下用戶對智能交互的需求。

用戶體驗層面的實用性，是榮威RX5新能源二手車持續(xù)受到關(guān)注的重要原因。5門5座的緊湊型SUV結(jié)構(gòu)，2765mm軸距帶來的寬敞乘坐空間，507L后備廂容積（放倒座椅后擴展至1484L），完全適配家庭用戶的儲物需求；雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、遠(yuǎn)程啟動等配置，提升了日常使用的便利性。經(jīng)濟性上，61km的NEDC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，1.4L的綜合油耗則解決了長途出行的成本顧慮，這種“短途用電、長途用油”的模式，完美契合家用車的使用場景，也讓二手車買家無需擔(dān)心后期使用成本過高。

綜合來看，榮威RX5新能源二手車的價格體系既反映了市場對其車齡、里程等因素的客觀評估，也與其自身的技術(shù)實力、實用配置緊密掛鉤。從動力性能到智能安全，從空間表現(xiàn)到經(jīng)濟屬性，這款車型的核心優(yōu)勢并未因二手車身份而削弱，反而以更親民的價格讓更多消費者接觸到上汽的混動技術(shù)與智能座艙體驗。對于追求高性價比的家用車買家而言，選擇榮威RX5新能源二手車，既是對其產(chǎn)品力的認(rèn)可，也是對“科技普惠”理念的實際踐行。