理想L6的發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)為L(zhǎng)2E15M，是一臺(tái)1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋與缸體的輕量化設(shè)計(jì)，搭配DOHC配氣機(jī)構(gòu)與每缸4氣門結(jié)構(gòu)，通過(guò)直噴供油方式與渦輪增壓技術(shù)提升燃油效率，其最大功率達(dá)113kW（對(duì)應(yīng)154Ps最大馬力），排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)VI要求。作為理想L6增程系統(tǒng)的核心組成部分，L2E15M發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是與前后雙永磁同步電機(jī)協(xié)同工作——電機(jī)系統(tǒng)可輸出300kW綜合功率與529N·m綜合扭矩，讓車輛實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的動(dòng)力性能，同時(shí)WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，B狀態(tài)油耗6.9L/100km，在性能與經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成了平衡。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置布局也為車輛內(nèi)部預(yù)留出更充裕的空間，配合2920mm軸距與5座布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想L6面向家庭用戶的實(shí)用屬性。

理想L6的L2E15M發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)細(xì)節(jié)上延續(xù)了理想對(duì)增程系統(tǒng)的深耕。其1496mL的排量與12.5的壓縮比設(shè)計(jì)，配合2500-4000rpm即可輸出245N·m最大扭矩的特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能穩(wěn)定提供發(fā)電效率，既保證了增程系統(tǒng)的能源供給穩(wěn)定性，也降低了高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音與能耗。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的95號(hào)燃油標(biāo)號(hào)與直噴技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒效率，為車輛的低油耗表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的增程系統(tǒng)帶來(lái)了顯著的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。車輛配備寧德時(shí)代或欣旺達(dá)的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)212km，滿足日常通勤純電出行需求；綜合續(xù)航則延伸至1390km，配合60L油箱與75kW快充功能（20%-80%充電僅需20分鐘），徹底解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。此外，400V平臺(tái)與電池預(yù)加熱功能的加入，確保了低溫環(huán)境下電池性能的穩(wěn)定輸出，即使在寒冷地區(qū)也能維持可靠的續(xù)航表現(xiàn)。

除了動(dòng)力與續(xù)航，理想L6在底盤與智能配置上的表現(xiàn)也圍繞家庭需求展開(kāi)。雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，搭配軟硬可調(diào)懸掛，既能過(guò)濾城市路面的顛簸，也能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景；20°接近角與21°離去角的設(shè)計(jì)，讓車輛在非鋪裝路面也具備一定通過(guò)性。智能輔助駕駛方面，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），Max版升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力），支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，配合540度全景影像與遙控泊車功能，降低了不同場(chǎng)景下的駕駛難度。

作為理想品牌面向25-28萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中大型SUV，L6以L2E15M發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，通過(guò)“增程+智能+空間”的組合拳，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)“無(wú)焦慮出行”的需求。從動(dòng)力性能到續(xù)航表現(xiàn)，從底盤操控到智能配置，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞實(shí)用與舒適展開(kāi)，在同價(jià)位市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了兼顧日常通勤與長(zhǎng)途旅行的綜合解決方案。