問界M9的重量對(duì)續(xù)航存在直接影響，車重增加會(huì)導(dǎo)致能耗上升、續(xù)航里程相應(yīng)減少，但品牌通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了重量與續(xù)航的平衡。

從車型版本來看，五座純電版因整備質(zhì)量較六座版增加70kg，在電池包規(guī)格未調(diào)整的情況下，續(xù)航預(yù)計(jì)比六座版630km降低約10km；滿載時(shí)車身重量進(jìn)一步增加，無論是增程版還是純電版，續(xù)航都會(huì)因克服阻力所需能量提升而減少，增程版發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間延長(zhǎng)、純電版電機(jī)電流需求加大，且駕駛風(fēng)格與路況會(huì)加劇這一影響。不過，問界M9依托高效技術(shù)設(shè)計(jì)抵消了部分重量壓力：增程版以1.5T增程器搭配52kWh電池實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航超1400km，純電版通過800V高壓平臺(tái)將百公里電耗控制在18kWh/100km以內(nèi)，再加上低至0.264的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，即便整備質(zhì)量超2.6噸，仍能在保證5米級(jí)大型SUV空間與豪華配置的同時(shí)，維持用戶無焦慮的續(xù)航體驗(yàn)。

從車型版本來看，五座純電版因整備質(zhì)量較六座版增加70kg，在電池包規(guī)格未調(diào)整的情況下，續(xù)航預(yù)計(jì)比六座版630km降低約10km；滿載時(shí)車身重量進(jìn)一步增加，無論是增程版還是純電版，續(xù)航都會(huì)因克服阻力所需能量提升而減少，增程版發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間延長(zhǎng)、純電版電機(jī)電流需求加大，且駕駛風(fēng)格與路況會(huì)加劇這一影響。不過，問界M9依托高效技術(shù)設(shè)計(jì)抵消了部分重量壓力：增程版以1.5T增程器搭配52kWh電池實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航超1400km，純電版通過800V高壓平臺(tái)將百公里電耗控制在18kWh/100km以內(nèi)，再加上低至0.264的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，即便整備質(zhì)量超2.6噸，仍能在保證5米級(jí)大型SUV空間與豪華配置的同時(shí)，維持用戶無焦慮的續(xù)航體驗(yàn)。

實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)也印證了技術(shù)優(yōu)化的效果。有測(cè)試顯示，問界M9在平均時(shí)速101.1km/h的高速工況下，滿油滿電續(xù)航可突破1000公里，全程綜合油耗低至7.7升多；即便車身重量較大，其電驅(qū)系統(tǒng)總功率390kW的前后雙電機(jī)組合，仍能在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，將電耗控制在合理范圍。這種表現(xiàn)既得益于品牌對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，也離不開空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的加持，有效減少了高速行駛時(shí)的能耗損失。

在用戶體驗(yàn)層面，問界M9并未因重量問題犧牲舒適性與智能性。其標(biāo)配空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)，即便車身較重，仍能過濾路面顛簸，保持平穩(wěn)駕乘；華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的搭載，也未因車身重量增加而影響智能功能的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性。同時(shí)，2+2+2/2+2的座椅布局搭配后排獨(dú)立空調(diào)、車載冰箱等豪華配置，在滿足大空間需求的同時(shí)，通過技術(shù)手段平衡了重量與續(xù)航的矛盾。

作為鴻蒙智行打造的高端智能SUV標(biāo)桿，問界M9以“重車身+長(zhǎng)續(xù)航”的平衡設(shè)計(jì)，詮釋了品牌對(duì)大型SUV“實(shí)用與效率兼顧”的理念。其46.98萬-58.98萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋增程與純電版本，既為用戶提供了多元選擇，也通過核心技術(shù)的優(yōu)化，讓重量不再成為續(xù)航的絕對(duì)短板，而是在空間、豪華與續(xù)航之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。