2026款極氪7X在市場上的主要競爭對手包括比亞迪唐EV、小鵬G6、騰勢N7、特斯拉Model Y、星紀(jì)元ET、問界M5 EV及樂道L60等純電動中型SUV。作為吉利SEA浩瀚架構(gòu)下的中型SUV，極氪7X以22萬元左右的起售價切入20-25萬級市場，憑借雙電機(jī)版2.98秒破百的強(qiáng)勁性能、802km的同級別領(lǐng)先續(xù)航、800V高壓快充技術(shù)，以及英偉達(dá)Drive Thor-U芯片加持的智能駕駛系統(tǒng)，與競品形成差異化競爭。其對手們各有優(yōu)勢：比亞迪唐EV技術(shù)成熟且用戶基礎(chǔ)廣泛，小鵬G6智能駕駛輔助系統(tǒng)先進(jìn)，特斯拉Model Y品牌影響力突出，星紀(jì)元ET則以相近定價和豪華配置展開直接競爭，共同構(gòu)成了2026款極氪7X在純電中型SUV賽道上的核心競爭矩陣。

在動力性能維度，極氪7X的核心優(yōu)勢在于雙電機(jī)四驅(qū)Ultra版的極致表現(xiàn)：前215kW+后370kW的電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)585kW綜合功率與812N·m峰值扭矩，零百加速僅2.98秒，最高車速達(dá)255km/h，這一性能參數(shù)在同級別競品中處于領(lǐng)先梯隊(duì)。相比之下，比亞迪唐EV雖電池技術(shù)成熟，但雙電機(jī)版零百加速為4.4秒；小鵬G6四驅(qū)版加速4.5秒，均稍遜于極氪7X的爆發(fā)力。同時，極氪7X全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，四驅(qū)版更搭載空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤軟硬與高低，配合智能魔毯功能，在過濾路面顛簸的同時保留精準(zhǔn)操控，而特斯拉Model Y、問界M5 EV等競品未配備此類高端底盤配置，駕乘質(zhì)感存在差異。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，極氪7X 103kWh后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)802km，為同級別最長，75kWh版本也有620km續(xù)航，覆蓋日常通勤與長途出行；基于800V/900V高壓平臺，其快充10%-80%僅需10分鐘左右，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超星紀(jì)元ET（快充需30分鐘）、樂道L60等競品。此外，極氪7X支持對外放電功能，可滿足露營等場景的用電需求，而特斯拉Model Y未提及該配置，進(jìn)一步凸顯其場景適應(yīng)性優(yōu)勢。

智能科技層面，極氪7X搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與千里浩瀚H7系統(tǒng)，車頂標(biāo)配激光雷達(dá)，支持L2級輔助駕駛、自動變道、遙控泊車等功能，高精地圖覆蓋全國多數(shù)城市；車機(jī)采用高通驍龍8295芯片，16英寸Mini LED中控屏分辨率達(dá)3.5K，配合AR-HUD抬頭顯示，操作流暢且信息顯示直觀。對比小鵬G6的XNGP系統(tǒng)，極氪7X在硬件算力與屏幕顯示精度上更具優(yōu)勢；特斯拉Model Y雖智能駕駛成熟，但車機(jī)功能相對簡約，缺乏極氪7X的多場景交互設(shè)計(jì)。

空間與配置上，極氪7X軸距2925mm，5座布局下后備廂常規(guī)容積905L，放倒后擴(kuò)展至1978L，前備廂38L，儲物靈活性優(yōu)于騰勢N7（常規(guī)后備廂850L）；內(nèi)飾提供白紫、黑橙等多種配色，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排電動調(diào)節(jié)/加熱、三區(qū)熱泵空調(diào)、2160W杜比全景聲等均為標(biāo)配，豪華感與舒適性超越星紀(jì)元ET的部分基礎(chǔ)配置。

綜合來看，2026款極氪7X憑借強(qiáng)勁性能、超長續(xù)航、高端底盤、智能科技與豐富配置，在20-25萬級純電中型SUV市場中形成獨(dú)特競爭力。其競爭對手雖各有優(yōu)勢——如比亞迪唐EV的用戶基礎(chǔ)、小鵬G6的智能駕駛、特斯拉Model Y的品牌影響力，但極氪7X通過“性能+智能+舒適”的均衡表現(xiàn)，精準(zhǔn)擊中追求高品質(zhì)電動出行用戶的需求，成為該細(xì)分市場的有力競爭者。