影響理想L6實(shí)際續(xù)航的因素主要包括駕駛行為、環(huán)境條件、車輛負(fù)載與路況，以及功能使用情況等多個(gè)維度。作為一款定位家庭用戶的增程式SUV，理想L6的CLTC綜合續(xù)航雖達(dá)1390公里、純電續(xù)航212公里，但實(shí)際行駛中，這些參數(shù)會(huì)因?qū)嶋H場景產(chǎn)生動(dòng)態(tài)變化：激烈駕駛（急加速、頻繁剎車）會(huì)使電耗比官方標(biāo)準(zhǔn)工況（21.1kWh/100km）提升10%-15%，而平穩(wěn)駕駛配合動(dòng)能回收可有效降低能耗；低溫（＜0℃）環(huán)境下，電池預(yù)加熱與空調(diào)制熱會(huì)讓純電續(xù)航折損20%-30%，高溫制冷也會(huì)增加5%-10%電耗；滿載或爬坡時(shí)，行駛阻力增大導(dǎo)致能耗比平坦路面高20%以上，越野模式下雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力輸出更激進(jìn)，能耗進(jìn)一步上升；同時(shí)，副駕屏、無線充電等電子設(shè)備的持續(xù)使用，也會(huì)額外消耗電池電量。理想L6通過經(jīng)濟(jì)模式、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等配置優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，而增程系統(tǒng)則為長途出行提供了可靠保障，既滿足日常通勤的純電需求，也覆蓋家庭長途出行的續(xù)航場景。

從技術(shù)層面看，理想L6的電池與能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)也與續(xù)航表現(xiàn)緊密相關(guān)。其搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池在標(biāo)準(zhǔn)工況下能支撐212km純電續(xù)航，但低溫環(huán)境會(huì)降低電池活性，即使標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，仍需消耗額外電能維持電池性能，進(jìn)而影響純電續(xù)航。增程器雖能保障長途續(xù)航，但不同驅(qū)動(dòng)模式對能耗的影響顯著：經(jīng)濟(jì)模式下系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先優(yōu)化能耗輸出，而運(yùn)動(dòng)或越野模式下，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的綜合功率達(dá)300kW，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的同時(shí)，電耗也會(huì)明顯高于經(jīng)濟(jì)模式。此外，0.269的低風(fēng)阻系數(shù)雖能降低高速行駛的基礎(chǔ)能耗，但當(dāng)車速超過120km/h時(shí)，風(fēng)阻占比大幅上升，仍會(huì)導(dǎo)致電耗和油耗同步增加。

車輛的負(fù)載與路況細(xì)節(jié)同樣不可忽視。理想L6的最大總質(zhì)量為2820kg，若處于滿載狀態(tài)或后備廂裝載大量物品，行駛阻力會(huì)顯著提升，能耗比空載時(shí)增加10%左右；遇到連續(xù)爬坡的山路或非鋪裝路面時(shí)，車輛需要持續(xù)輸出更大動(dòng)力克服阻力，能耗甚至?xí)绕教孤访娓?0%以上。輪胎氣壓也會(huì)影響續(xù)航，若氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，滾動(dòng)阻力增大，會(huì)加快電能或燃油消耗，縮短實(shí)際續(xù)航里程。

功能使用情況對續(xù)航的影響常被用戶忽略。車輛配備的15.7英寸副駕屏、256色氛圍燈、50W無線充電等電子設(shè)備，雖提升了駕乘體驗(yàn)，但持續(xù)使用會(huì)額外消耗電池電量；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)在極端溫度下的能耗占比尤為突出，冬季制熱或夏季制冷時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的能耗可能占純電續(xù)航折損的15%-25%，成為影響續(xù)航的重要變量。

綜合來看，理想L6的實(shí)際續(xù)航是多因素共同作用的結(jié)果，從車輛設(shè)計(jì)到駕駛習(xí)慣，從環(huán)境條件到功能使用，每一項(xiàng)都可能帶來續(xù)航的波動(dòng)。不過，其增程系統(tǒng)與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)模式等配置的組合，為用戶提供了兼顧日常通勤與長途出行的續(xù)航解決方案，既通過純電續(xù)航滿足城市代步需求，又以長綜合續(xù)航覆蓋家庭長途出行場景，充分體現(xiàn)了“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念。