榮威D7 DMH的電池容量需根據(jù)具體車型版本區(qū)分，2025款世界冠軍版與榮耀版配備19.7kWh磷酸鐵鋰電池，2024款125領(lǐng)航版則采用21.4kWh電池組。這一差異化配置是上汽榮威針對不同用戶需求的精準(zhǔn)布局：19.7kWh版本以更優(yōu)的成本控制覆蓋主流消費群體，21.4kWh版本則為追求更高儲能潛力的用戶提供選擇，兩者均搭載液冷散熱與電池預(yù)加熱技術(shù)，保障極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。配合全系125km CLTC純電續(xù)航與0.46小時的30-80%快充效率，既滿足日常通勤純電出行，又能通過1400km綜合續(xù)航解決長途續(xù)航焦慮，展現(xiàn)出上汽DMH混動架構(gòu)在能源管理上的成熟設(shè)計。

從電池技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同版本的電芯供應(yīng)商也有所區(qū)分。2024款125領(lǐng)航版的21.4kWh電池組采用上海捷新提供的電芯，而2025款世界冠軍版與榮耀版的19.7kWh電池則由瑞浦蘭鈞供應(yīng)。兩家供應(yīng)商均為行業(yè)內(nèi)具備技術(shù)積累的企業(yè)，配合液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可在-30℃至55℃的極端溫度區(qū)間內(nèi)維持電池性能穩(wěn)定，避免低溫下續(xù)航衰減過快或高溫下充放電效率下降的問題，這一設(shè)計讓車輛在北方冬季或南方夏季的使用場景中都能保持可靠表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)與電池容量的匹配也體現(xiàn)了榮威的調(diào)校邏輯。2024款125領(lǐng)航版憑借21.4kWh電池的儲能優(yōu)勢，搭配150kW的驅(qū)動電機，0-100km/h加速僅需7.9秒，動力響應(yīng)更敏捷，適合對駕駛體驗有一定要求的用戶；2025款兩個版本雖電池容量略低，但電機功率與調(diào)校仍能滿足日常駕駛的動力需求，且WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟性。全系搭載的DHT混合動力專用變速箱，能實現(xiàn)發(fā)動機與電機的平順切換，減少動力中斷感，提升駕駛舒適性。

在用戶體驗層面，電池容量的差異并未影響基礎(chǔ)配置的一致性。三款車型均標(biāo)配斑馬智行車機系統(tǒng)、OTA升級、胎壓顯示及前排側(cè)氣囊，保障智能交互與基礎(chǔ)安全。而在進階配置上，125領(lǐng)航版增加了L2級駕駛輔助功能，包括全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持，適合長途駕駛時減輕疲勞；榮耀版則配備540度全景影像，提升停車便利性；世界冠軍版以12.38萬的起售價，覆蓋皮質(zhì)方向盤、自動空調(diào)等實用配置，滿足家庭用戶的基礎(chǔ)舒適需求。

整體而言，榮威D7 DMH通過電池容量的差異化布局，既覆蓋了追求性價比的主流市場，也兼顧了對續(xù)航與動力有更高要求的用戶群體。配合成熟的混動技術(shù)、可靠的電池溫控系統(tǒng)以及豐富的配置梯度，展現(xiàn)出上汽榮威在插混轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品規(guī)劃能力，為不同需求的消費者提供了精準(zhǔn)的選擇空間。