榮威全新i5在安全配置上的亮點(diǎn)體現(xiàn)在主動防護(hù)的智能性、被動防護(hù)的全面性與廣義安全的細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)上，從行車場景到日常駕乘，構(gòu)建了多維度的安全防護(hù)體系。主動安全層面，其搭載的ADAS智能主動安全輔助系統(tǒng)覆蓋AEB自動緊急剎車（8-45公里/時(shí)可識別150米內(nèi)車輛行人并制動）、FCW前向碰撞報(bào)警等功能，同級別首款360度全景影像（進(jìn)階車型升級為540度全景影像+透明底盤）更消除了泊車與變道盲區(qū)；被動安全上，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)65%的車身結(jié)構(gòu)搭配前排雙氣囊、側(cè)氣囊及貫穿式氣簾，形成環(huán)形受力緩沖架構(gòu)；廣義安全細(xì)節(jié)則從2.7度的A柱障礙角優(yōu)化視野，到36米的百公里制動距離強(qiáng)化制動性能，再到PM2.5過濾器保障車內(nèi)空氣質(zhì)量，將安全考量滲透到駕乘的每一處場景。

從配置梯度來看，榮威全新i5以“入門即安全”為原則，將核心安全配置覆蓋全系車型。即便是6.89萬的手動舒享版，也標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)主動安全系統(tǒng)，以及駕駛座與副駕駛安全氣囊、ISO FIX兒童座椅接口，讓預(yù)算有限的用戶也能獲得扎實(shí)的安全保障。中高配車型則進(jìn)一步升級防護(hù)層級，2023款自動旗艦版搭載L2級駕駛輔助，新增車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航功能，長途駕駛時(shí)可自動修正車道偏離并跟隨前車速度，大幅減輕駕駛疲勞；2024款自動尊榮版配備的540度全景影像+透明底盤，通過車頭、車尾及后視鏡的攝像頭拼接出車身周圍及底盤的實(shí)時(shí)畫面，新手泊車時(shí)能清晰看到輪胎與路緣的距離，有效避免剮蹭。

被動安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了對用戶的周全考量。除了前排雙氣囊、側(cè)氣囊與貫穿式氣簾的六氣囊組合，車輛還配備后排安全帶未系提示、發(fā)動機(jī)蓋未關(guān)閉報(bào)警等功能，從細(xì)節(jié)處提醒用戶規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。車身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼籠式車身的A柱、B柱、C柱形成環(huán)形受力結(jié)構(gòu)，車頭車尾的吸能區(qū)能在碰撞時(shí)通過潰縮緩沖能量，車門防撞梁采用超高強(qiáng)鋼材質(zhì)，進(jìn)一步強(qiáng)化側(cè)面碰撞時(shí)的防護(hù)能力。這些設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是通過“吸能緩沖—?jiǎng)傂苑雷o(hù)—?dú)饽冶Ｗo(hù)”的三層邏輯，構(gòu)建起完整的被動安全屏障。

廣義安全層面的考量則延伸到駕乘體驗(yàn)的每一處細(xì)節(jié)。2.7度的A柱障礙角優(yōu)化，讓駕駛員在左轉(zhuǎn)時(shí)幾乎不會被A柱遮擋行人或非機(jī)動車，提升路口通行的視野安全性；車內(nèi)采用符合高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材料，搭配PM2.5高效顆粒過濾器，即便在霧霾天氣，也能快速凈化車內(nèi)空氣，保障呼吸健康；36米的百公里制動距離，比同級別多數(shù)車型短2-3米，緊急情況下能更快速地剎停車輛，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這些看似細(xì)微的設(shè)計(jì)，實(shí)則是從用戶日常駕乘的真實(shí)場景出發(fā)，將安全防護(hù)從“應(yīng)對危險(xiǎn)”延伸到“預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)”。

整體而言，榮威全新i5的安全配置并非簡單堆砌功能，而是通過“智能主動防護(hù)+剛性被動結(jié)構(gòu)+細(xì)節(jié)化廣義安全”的三維體系，兼顧了不同預(yù)算用戶的需求與不同場景下的安全保障。從入門款的基礎(chǔ)防護(hù)到中高配的智能輔助，其配置梯度既保證了性價(jià)比，又能滿足用戶對高階安全的追求，真正將“安全”轉(zhuǎn)化為觸手可及的駕乘體驗(yàn)，成為緊湊型車市場中安全與實(shí)用性平衡的典型代表。