理想新車的續(xù)航里程因車型版本、工況模式及實際使用場景的不同而呈現(xiàn)出豐富的數值區(qū)間。以理想ONE為例，純電模式下按工信部標準可達180公里，綜合工況滿油滿電續(xù)航超800公里；若切換至增程模式，市區(qū)工況續(xù)航可突破1000公里，高速工況約650公里，冬季低溫環(huán)境下純電續(xù)航會略有衰減至120公里左右。而即將上市的全新?lián)Q代L9基于第二代增程平臺打造，純電續(xù)航有望突破400公里，CLTC綜合續(xù)航超過1400公里；理想i8則憑借97.8度麒麟電池實現(xiàn)CLTC續(xù)航720公里，高速實際續(xù)航達504公里，契合“654”實用續(xù)航目標。這些數據既涵蓋官方測試的理想工況，也包含車主實測的真實場景表現(xiàn)，全面展現(xiàn)了理想汽車在續(xù)航能力上的多元優(yōu)勢。

理想汽車的續(xù)航表現(xiàn)，很大程度上得益于其在能源系統(tǒng)上的精準設計與技術優(yōu)化。以理想ONE為例，其配備的45L油箱與40.5kWh電池組形成互補，增程模式下市區(qū)油耗低于5L/100km，高速油耗低于10L/100km，車主實際綜合油耗約7.5L/100km，這種高效的能源利用讓它在不同路況下都能保持穩(wěn)定續(xù)航。而理想i8搭載的寧德時代麒麟電池，不僅容量達到97.8度，還支持5C快充，既能通過大電池容量提升基礎續(xù)航，又能以高效補能速度緩解長途出行的焦慮，其高速續(xù)航達成率70%的表現(xiàn)，也體現(xiàn)了電池能量管理系統(tǒng)的成熟度。

不同場景下的續(xù)航差異，是理想汽車針對用戶實際需求優(yōu)化的結果。市區(qū)行駛時，增程器可根據路況智能啟停，多數短途通勤能依賴純電模式完成，即使長距離行駛，低速工況下增程器的燃油效率更高，因此能實現(xiàn)超1000公里的續(xù)航；高速行駛時，車輛維持較高速度需要更多能量，增程器持續(xù)運轉的油耗相對上升，續(xù)航會調整至650公里左右，但這一數值已接近傳統(tǒng)燃油車的高速續(xù)航水平。冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降會導致純電續(xù)航衰減，但增程系統(tǒng)的存在能及時補能，避免了純電車“冬季續(xù)航腰斬”的痛點，讓用戶在寒冷天氣也能放心出行。

從技術底層來看，理想汽車的續(xù)航優(yōu)勢離不開對細節(jié)的打磨。三元鋰電池的應用保證了電池的能量密度與循環(huán)壽命，智能溫控系統(tǒng)則能在極端溫度下維持電池的最佳工作狀態(tài)，減少能量損耗；高效的增程器與動力總成匹配，進一步降低了能源轉化過程中的浪費。這些技術的協(xié)同作用，讓理想汽車既能滿足城市日常通勤的純電需求，又能覆蓋長途自駕的續(xù)航保障，實現(xiàn)了“城市用電、長途用油”的靈活場景適配。

理想汽車的續(xù)航設計，本質上是對用戶出行場景的深度適配。無論是追求純電體驗的城市用戶，還是需要長途出行的家庭用戶，都能在其車型矩陣中找到匹配的續(xù)航方案。從理想ONE的均衡表現(xiàn)到理想L9的超長續(xù)航升級，再到理想i8的快充與實用續(xù)航結合，理想汽車始終以用戶實際使用場景為核心，通過技術優(yōu)化與能源組合，構建了覆蓋多元需求的續(xù)航體系，讓續(xù)航不再是出行的限制，而是提升體驗的保障。