奇瑞瑞虎9的懸掛系統(tǒng)以“前麥弗遜+后多連桿”獨(dú)立懸掛為全系基礎(chǔ)，高端四驅(qū)旗艦車型額外配備支持軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛系統(tǒng)。

這款中型SUV的懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)緊扣“家用舒適與場(chǎng)景拓展”的核心定位：全系標(biāo)配的雙獨(dú)立懸掛組合，通過(guò)麥弗遜前懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)過(guò)濾日常路面細(xì)碎顛簸，多連桿后懸則優(yōu)化后排乘坐質(zhì)感，為家庭用戶奠定扎實(shí)的舒適基礎(chǔ)；而2025款A(yù)T四驅(qū)旗艦版7座、2026款2.0T自動(dòng)四驅(qū)旗艦版等高端車型，在此基礎(chǔ)上增加可變懸掛調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/雪地/越野）動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛剛度——運(yùn)動(dòng)模式下增強(qiáng)支撐以減少過(guò)彎側(cè)傾，越野或顛簸路況下軟化懸掛以提升濾震效果，毫秒級(jí)的響應(yīng)速度讓車輛能精準(zhǔn)適配不同場(chǎng)景需求。這種“基礎(chǔ)款保障實(shí)用、高端款強(qiáng)化性能”的分層設(shè)計(jì)，既貼合15萬(wàn)級(jí)家用SUV的核心需求，又為追求駕駛樂趣的用戶提供了進(jìn)階選擇，也體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念下模塊化調(diào)校的成熟度。

這款中型SUV的懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)緊扣“家用舒適與場(chǎng)景拓展”的核心定位：全系標(biāo)配的雙獨(dú)立懸掛組合，通過(guò)麥弗遜前懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)過(guò)濾日常路面細(xì)碎顛簸，多連桿后懸則優(yōu)化后排乘坐質(zhì)感，為家庭用戶奠定扎實(shí)的舒適基礎(chǔ)；而2025款A(yù)T四驅(qū)旗艦版7座、2026款2.0T自動(dòng)四驅(qū)旗艦版等高端車型，在此基礎(chǔ)上增加可變懸掛調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/雪地/越野）動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛剛度——運(yùn)動(dòng)模式下增強(qiáng)支撐以減少過(guò)彎側(cè)傾，越野或顛簸路況下軟化懸掛以提升濾震效果，毫秒級(jí)的響應(yīng)速度讓車輛能精準(zhǔn)適配不同場(chǎng)景需求。這種“基礎(chǔ)款保障實(shí)用、高端款強(qiáng)化性能”的分層設(shè)計(jì)，既貼合15萬(wàn)級(jí)家用SUV的核心需求，又為追求駕駛樂趣的用戶提供了進(jìn)階選擇，也體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念下模塊化調(diào)校的成熟度。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，瑞虎9的可變懸掛依托CDC電磁懸掛系統(tǒng)達(dá)成，整套系統(tǒng)由5個(gè)整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減震器和1個(gè)中央控制器組成閉環(huán)控制。傳感器實(shí)時(shí)采集車速、轉(zhuǎn)向角度、車身姿態(tài)等數(shù)據(jù)，控制器通過(guò)調(diào)節(jié)減震器內(nèi)部電磁閥，改變磁性液壓油的流動(dòng)速度與密度，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度可達(dá)毫秒級(jí)，能在顛簸路段抑制細(xì)碎彈跳、過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾幅度、剎車時(shí)緩解點(diǎn)頭現(xiàn)象。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可使剎車點(diǎn)頭角度減少30%、抗側(cè)傾能力提升5%，連續(xù)顛簸路段的減震效果增強(qiáng)40%，且經(jīng)過(guò)超100萬(wàn)公里原型車測(cè)試與20萬(wàn)公里耐久性驗(yàn)證，可靠性得到充分保障。

懸掛系統(tǒng)與整車的協(xié)同設(shè)計(jì)進(jìn)一步放大了優(yōu)勢(shì)：全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（254-261馬力、390-400N·m扭矩）輸出時(shí)，懸掛的支撐性可有效抑制高扭矩帶來(lái)的車身俯仰；5座車型717L后備廂容積、7座車型放倒后2021L的拓展空間，搭配懸掛的舒適調(diào)校，滿足家庭長(zhǎng)途出行的裝載與乘坐需求；四驅(qū)版本的地形模式切換與可變懸掛聯(lián)動(dòng)，雪地模式下懸掛變硬提升穩(wěn)定性，越野模式下懸掛變軟吸收顛簸，適配復(fù)雜路況。此外，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)與懸掛穩(wěn)定性配合，能降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也與懸掛調(diào)校形成互補(bǔ)。

奇瑞通過(guò)懸掛系統(tǒng)的差異化配置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同用戶需求的覆蓋：15萬(wàn)級(jí)的基礎(chǔ)車型以雙獨(dú)立懸掛保證家用舒適，20萬(wàn)級(jí)的四驅(qū)旗艦車型以可變懸掛拓展性能場(chǎng)景，價(jià)格跨度14.79-20.79萬(wàn)的區(qū)間設(shè)置，讓消費(fèi)者可根據(jù)預(yù)算選擇適配的配置。這種設(shè)計(jì)既落地了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)理念，也讓瑞虎9在20萬(wàn)級(jí)中型SUV市場(chǎng)中，憑借懸掛系統(tǒng)的實(shí)用性與進(jìn)階性，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。