紅旗H5旗暢版的動力參數(shù)需結(jié)合具體車型版本來看，目前主流版本包括2.0T燃油版與1.5T HEV混動版，其中2.0T自動智聯(lián)旗暢版搭載2.0T L4發(fā)動機，最大功率165kW、最大扭矩340N·m，匹配8擋手自一體變速箱；1.5T HEV智聯(lián)旗暢版則采用1.5T L4發(fā)動機（124kW/258N·m）+非插電式混動電機（140kW/280N·m）的組合，綜合動力表現(xiàn)均衡，變速箱為E-CVT無級變速。這兩款動力版本各有側(cè)重，2.0T燃油版憑借224馬力的輸出實現(xiàn)強勁加速，適合追求駕駛激情的用戶；1.5T HEV混動版則通過發(fā)動機與電機的協(xié)同，在保證169馬力發(fā)動機動力基礎(chǔ)上，疊加190馬力電機的輔助，既滿足日常通勤的平順性，又能降低綜合油耗，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性。

從技術(shù)層面來看，紅旗H5旗暢版的動力總成體現(xiàn)了品牌對不同用戶需求的精準匹配。2.0T燃油版的發(fā)動機采用直噴渦輪增壓技術(shù)，進氣效率高，能在寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出340N·m的最大扭矩，配合8擋手自一體變速箱的平順換擋邏輯，無論是城市超車還是高速巡航，動力響應(yīng)都較為及時，且變速箱的齒比調(diào)校兼顧了低速扭矩輸出與高速燃油經(jīng)濟性。1.5T HEV混動版則通過發(fā)動機與電機的深度耦合，實現(xiàn)了動力的無縫銜接：低速行駛時由電機單獨驅(qū)動，避免了發(fā)動機怠速的燃油浪費；中高速加速時，發(fā)動機與電機同時發(fā)力，綜合扭矩可達280N·m，動力輸出線性且靜謐性更佳，E-CVT無級變速的特性進一步優(yōu)化了動力傳遞的平順性，減少了傳統(tǒng)變速箱換擋時的頓挫感。

在實際駕駛體驗中，兩款動力版本的差異也較為明顯。2.0T燃油版的官方0-100km/h加速時間為7.8秒，油門踏板初段調(diào)校靈敏，輕踩即可獲得明顯的推背感，適合喜歡激烈駕駛的用戶；而1.5T HEV混動版的加速時間為8秒，雖然賬面數(shù)據(jù)略遜于2.0T版本，但電機的瞬時扭矩輸出讓其在起步階段更為輕快，且WLTC綜合油耗僅為5.1L/100km，相比1.5T燃油版的6.2L/100km降低了1.1L，按年均行駛1萬公里計算，每年可節(jié)省約880元油費（以95號汽油8元/L為例），長期使用成本更低。此外，兩款車型均采用前置前驅(qū)布局，搭配麥弗遜式獨立前懸架與多連桿式獨立后懸架，底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸，同時在高速過彎時保持車身穩(wěn)定，兼顧了日常通勤的舒適性與駕駛操控性。

作為紅旗品牌的中型車代表，H5旗暢版的動力系統(tǒng)不僅注重性能與節(jié)能的平衡，還融入了品牌對“新高尚精致主義”的詮釋。無論是2.0T燃油版的強勁動力，還是1.5T HEV混動版的高效節(jié)能，都通過成熟的技術(shù)匹配滿足了不同用戶的出行需求。同時，結(jié)合紅旗品牌的高端定位，旗暢版還配備了L2級輔助駕駛、丹拿音響等配置，進一步提升了整車的產(chǎn)品力，既體現(xiàn)了品牌在動力技術(shù)上的研發(fā)實力，也展現(xiàn)了對用戶駕乘體驗的全方位關(guān)注。

總體而言，紅旗H5旗暢版的動力參數(shù)覆蓋了燃油與混動兩大領(lǐng)域，通過精準的動力調(diào)校與傳動匹配，實現(xiàn)了性能、油耗與駕駛體驗的多維平衡。2.0T燃油版以強勁動力為核心優(yōu)勢，1.5T HEV混動版則以高效節(jié)能為主要特色，兩款車型各有側(cè)重，能夠滿足不同用戶的個性化需求，也體現(xiàn)了紅旗品牌在中型車市場的技術(shù)實力與產(chǎn)品布局思路。