蔚來(lái)ET5T的電機(jī)功率參數(shù)為系統(tǒng)總功率360kW（490馬力），其中前電機(jī)最大功率150kW、后電機(jī)最大功率210kW，總扭矩達(dá)700N·m。作為一款定位中型純電動(dòng)旅行車的車型，其電機(jī)布局采用前置+后置雙電機(jī)組合，前電機(jī)為感應(yīng)/異步電機(jī)、后電機(jī)為永磁/同步電機(jī)，這種搭配既保證了低速行駛時(shí)的能效表現(xiàn)，又能在高速工況下輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。依托這套動(dòng)力系統(tǒng)，車輛實(shí)現(xiàn)了官方0-100km/h加速4秒的性能，同時(shí)雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)也為操控穩(wěn)定性與復(fù)雜路況適應(yīng)性提供了支撐，結(jié)合旅行車的實(shí)用屬性，讓動(dòng)力性能與日常使用需求達(dá)成了較好平衡。

從具體車型版本來(lái)看，無(wú)論是2023款75kWh Touring版本，還是2025款全系車型，其電機(jī)功率參數(shù)均保持一致，未因配置或年份調(diào)整而改變核心動(dòng)力輸出規(guī)格，這體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)該車型動(dòng)力性能的精準(zhǔn)定位與一致性把控。雙電機(jī)的布局設(shè)計(jì)中，前150kW異步電機(jī)與后210kW同步電機(jī)的組合并非簡(jiǎn)單疊加，而是通過技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)了功能互補(bǔ)：異步電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)特性更穩(wěn)定，能持續(xù)輸出大功率以滿足超車、高速巡航等場(chǎng)景的動(dòng)力需求；同步電機(jī)則憑借低速扭矩響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，讓車輛起步、低速跟車時(shí)更顯輕盈，同時(shí)提升了能效表現(xiàn)，為續(xù)航能力提供了基礎(chǔ)支撐。

依托這套360kW總功率的動(dòng)力系統(tǒng)，蔚來(lái)ET5T不僅實(shí)現(xiàn)了4秒破百的加速成績(jī)，其700N·m的總扭矩也讓車輛在中后段加速時(shí)仍能保持強(qiáng)勁的推背感，尤其是切換至運(yùn)動(dòng)+模式后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，油門踏板的細(xì)微調(diào)整都能快速傳遞到車輪，滿足駕駛愛好者對(duì)性能的追求。與此同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓車輛在濕滑路面或連續(xù)彎道中擁有更穩(wěn)定的行駛軌跡，配合五連桿獨(dú)立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛，既保證了操控的精準(zhǔn)性，又兼顧了日常乘坐的舒適性，即使是長(zhǎng)途駕駛也能讓駕乘者保持較好的體驗(yàn)感。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，這套動(dòng)力系統(tǒng)與車型的實(shí)用屬性形成了良好呼應(yīng)。旅行車的車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)了529L的常規(guī)后備廂容積，放倒后排座椅后可拓展至1687L，滿足家庭出行載物或戶外裝備運(yùn)輸需求，而強(qiáng)勁的動(dòng)力并未因車身的實(shí)用設(shè)計(jì)而打折扣，反而讓滿載狀態(tài)下的起步、爬坡仍保持從容。此外，結(jié)合蔚來(lái)的補(bǔ)能體系，100kWh電池版本CLTC續(xù)航可達(dá)710km，支持180kW快充與換電技術(shù)，用戶無(wú)需因追求性能而過度擔(dān)憂續(xù)航問題，進(jìn)一步提升了車輛的綜合使用價(jià)值。

從品牌層面來(lái)看，這套電機(jī)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定與技術(shù)搭配，也體現(xiàn)了蔚來(lái)“科技+服務(wù)”的品牌定位。360kW的總功率既符合中型純電旅行車的性能標(biāo)桿水平，又通過異步+同步電機(jī)的組合平衡了能效與動(dòng)力，配合激光雷達(dá)、智能駕駛芯片等科技配置，讓車輛在動(dòng)力性能之外，也具備了領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。而車電分離模式、換電服務(wù)等特色，更讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，擁有靈活的購(gòu)車與補(bǔ)能選擇，真正實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的雙重滿足。