紅旗H9高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別中大型轎車的合理區(qū)間，綜合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與車主反饋，其高速油耗大致在6.3L至9.7L每百公里之間。具體來看，2.0T車型依托48V輕混系統(tǒng)的能量回收技術(shù)與米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，在高速巡航場(chǎng)景下油耗表現(xiàn)更優(yōu)，部分車主全程定速120km/h且滿載4人時(shí)，百公里油耗可低至7.6L；3.0T V6版本在120km/h定速巡航測(cè)試中，實(shí)測(cè)油耗約7.35L/100km，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效調(diào)校與0.27Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。不過油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、載重條件等因素影響，若高速路況復(fù)雜（如80%高速路段搭配多人行李與空調(diào)開啟），表顯油耗可能達(dá)到9.7L/100km，但整體仍符合中大型旗艦轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)期，且2.0T車型滿油WLTC續(xù)航約879km，3.0T車型約665km，足以支撐長(zhǎng)途高速出行需求。

從技術(shù)層面看，紅旗H9的油耗控制能力與核心動(dòng)力配置緊密相關(guān)。2.0T車型搭載的48V輕混系統(tǒng)，在高速巡航時(shí)可通過能量回收優(yōu)化燃油效率，配合米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低負(fù)荷工況調(diào)校，進(jìn)一步降低油耗；3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借高效的動(dòng)力輸出邏輯，在120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm左右，既保證動(dòng)力儲(chǔ)備，又避免不必要的燃油消耗。同時(shí)，整車采用輕量化設(shè)計(jì)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金水冷排氣管及輕量化底盤技術(shù)，使整備質(zhì)量低于兩噸，結(jié)合0.27Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，為高速油耗控制提供了硬件基礎(chǔ)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗H9的高速油耗表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。有車主在全程開啟空調(diào)的情況下，跑出了6.3L/100km的最低高速油耗；而在80%高速路況、三人乘坐加少量行李且開啟空調(diào)的場(chǎng)景下，往返72公里的表顯油耗為9.7L/100km，這一數(shù)據(jù)區(qū)間覆蓋了不同使用場(chǎng)景下的油耗表現(xiàn)。此外，雙叉臂前懸與梯形臂后懸的組合，配合前置后驅(qū)或四驅(qū)布局，讓車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色，過彎側(cè)傾小，既提升了駕駛信心，也間接減少了因車身不穩(wěn)定導(dǎo)致的額外油耗消耗。

作為中大型旗艦轎車，紅旗H9在兼顧油耗的同時(shí)，并未犧牲豪華體驗(yàn)。全車多層隔音玻璃搭配3.0T車型標(biāo)配的主動(dòng)降噪技術(shù)，有效隔絕高速風(fēng)噪與胎噪；253色氛圍燈、后排液晶屏等配置，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途高速出行的舒適度。4年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，以及旗偲1.0車機(jī)系統(tǒng)、全景影像等標(biāo)配科技配置，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的全面考量。

綜合來看，紅旗H9的高速油耗表現(xiàn)與其定位相符，2.0T車型憑借輕混技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)，3.0T車型則以動(dòng)力性能為核心，油耗處于同級(jí)V6車型合理水平。無論是技術(shù)配置還是實(shí)際體驗(yàn)，其高速油耗控制能力都展現(xiàn)了紅旗品牌在旗艦車型上的研發(fā)實(shí)力，為用戶提供了兼顧動(dòng)力、豪華與燃油經(jīng)濟(jì)性的選擇。