理想L6的動(dòng)力參數(shù)亮點(diǎn)集中在“強(qiáng)勁性能與高效能耗的平衡”，以雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)為核心，兼顧家庭實(shí)用與駕駛激情。全系標(biāo)配的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率達(dá)300kW（約408匹馬力）、峰值扭矩529N·m，官方0-100km/h加速僅需5.4秒，80-120km/h高速超車加速更短至3.8秒，動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)城市通勤的平順需求與山路駕駛的激進(jìn)操控；同時(shí)依托增程式混動(dòng)架構(gòu)，CLTC純電續(xù)航212km覆蓋日常短途，綜合續(xù)航1390km解決長(zhǎng)途焦慮，高速巡航增程模式油耗約6.9L/100km，相比同級(jí)燃油車節(jié)油35%，75kW快充20分鐘即可補(bǔ)能20%-80%，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的雙重優(yōu)勢(shì)。

理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T四缸增程器與前后雙永磁同步電機(jī)組合，增程器最大功率113kW，僅作為能量補(bǔ)充單元，始終以電力驅(qū)動(dòng)為優(yōu)先策略。這種架構(gòu)下，雙電機(jī)協(xié)同工作可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)，高速區(qū)間仍保持充沛動(dòng)力，即便在多彎山路或激烈駕駛場(chǎng)景中，也能提供持續(xù)的動(dòng)力輸出。增程器介入時(shí)，通過液壓懸置與主動(dòng)降噪技術(shù)的優(yōu)化，車內(nèi)幾乎無明顯震動(dòng)感，有效保障了駕乘舒適性。

在駕駛模式的差異化設(shè)計(jì)上，理想L6提供了豐富的選擇以適配不同場(chǎng)景。純電優(yōu)先模式下動(dòng)力響應(yīng)柔和線性，適合日常通勤與短途出行；油電混合模式則智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，兼顧長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航與效率；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更為激進(jìn)直接，能激發(fā)駕駛激情；濕滑路面模式會(huì)限制動(dòng)力輸出，提升雨雪天氣等低附著力路面的行駛穩(wěn)定性。此外，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)支持五級(jí)可調(diào)，從無感滑行到單踏板模式，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣自由切換。

底盤結(jié)構(gòu)方面，理想L6采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，并搭配軟硬可調(diào)懸掛，既保證了操控穩(wěn)定性，又兼顧了乘坐舒適性。車身尺寸為4925×1960×1735mm，軸距2920mm，5座布局配合后排座椅電動(dòng)放倒，后備廂拓展性強(qiáng)，滿足家庭用戶的空間需求。智能配置上，Pro版搭載AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，Max版升級(jí)為AD Max，均標(biāo)配車道居中、自動(dòng)變道等功能，車機(jī)采用高通驍龍8295P芯片，流暢度高。

理想L6以家庭用戶為核心導(dǎo)向，在動(dòng)力性能與能耗效率之間找到了精準(zhǔn)平衡。其雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，增程式設(shè)計(jì)解決續(xù)航焦慮，豐富的駕駛模式與扎實(shí)的底盤結(jié)構(gòu)提升了操控體驗(yàn)，同時(shí)智能配置與舒適空間滿足家庭出行需求。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，理想L6都能提供可靠的動(dòng)力表現(xiàn)，是一款兼顧性能、實(shí)用與智能的家庭SUV。