理想L6的36.8kWh電池容量并未對(duì)車(chē)內(nèi)空間布局造成負(fù)面影響，反而通過(guò)緊湊化電池設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電池性能與空間實(shí)用性的平衡。作為理想品牌聚焦家庭需求的5座SUV，理想L6依托2920mm的軸距優(yōu)勢(shì)，配合未占用乘員艙核心空間的電池布局方案，既保證了36.8kWh磷酸鐵鋰電池帶來(lái)的CLTC純電212km通勤續(xù)航，又為車(chē)內(nèi)留出了寬敞的乘坐與儲(chǔ)物空間——后排頭部與腿部空間充裕，地板純平設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了中間乘客的舒適性，后排座椅支持電動(dòng)放倒后，后備廂與擴(kuò)展空間可靈活適配家庭出行的載物需求。這種設(shè)計(jì)思路既延續(xù)了理想“為家庭造車(chē)”的理念，也讓36.8kWh的電池容量成為支撐續(xù)航的核心配置，而非空間布局的限制因素。

理想L6的電池布局緊湊化設(shè)計(jì)，具體體現(xiàn)在將36.8kWh磷酸鐵鋰電池集成于底盤(pán)下方，未向上侵占乘員艙的縱向空間，這讓車(chē)身高度維持在1735mm的同時(shí)，保證了后排乘客的頭部空間不受擠壓。結(jié)合2920mm的軸距，后排腿部空間得以充分釋放，即使身高180cm的乘客乘坐，膝蓋與前排座椅靠背仍能留出兩拳以上的距離，中間地板純平的設(shè)計(jì)更讓三人同行時(shí)，中間乘客無(wú)需蜷縮雙腳，進(jìn)一步提升了滿(mǎn)員出行的舒適性。這種空間優(yōu)化并非以犧牲儲(chǔ)物能力為代價(jià)，后備廂常規(guī)狀態(tài)下進(jìn)深超1米，容積可滿(mǎn)足日常購(gòu)物或短途旅行的行李存放需求，而當(dāng)后排座椅通過(guò)電動(dòng)放倒后，后備廂與后排形成貫通式儲(chǔ)物空間，能輕松容納嬰兒車(chē)、露營(yíng)裝備等大件物品，實(shí)現(xiàn)了乘員空間與載物空間的雙重保障。

在電池容量與空間平衡的基礎(chǔ)上，理想L6還通過(guò)細(xì)節(jié)配置強(qiáng)化了家庭用戶(hù)的使用體驗(yàn)。后排獨(dú)立空調(diào)、后座中央扶手與杯架的設(shè)置，讓后排乘客可自主調(diào)節(jié)溫度與放置隨身物品；前排雙50W無(wú)線充電、前后各兩個(gè)Type-C接口的布局，覆蓋了全場(chǎng)景的用電需求，避免了多人出行時(shí)充電接口不足的尷尬。同時(shí)，電池搭載的液冷與預(yù)加熱技術(shù)，既保障了不同氣溫環(huán)境下的性能穩(wěn)定，也未因這些技術(shù)組件的加入額外占用空間，進(jìn)一步印證了其空間設(shè)計(jì)的合理性。

作為理想品牌“家庭友好”理念的延續(xù)，理想L6在電池與空間的平衡中，還融入了智能科技配置。高通8295P車(chē)機(jī)芯片支撐的15.7英寸雙聯(lián)屏，配合副駕娛樂(lè)屏，讓駕乘人員在出行中可享受流暢的影音體驗(yàn)；AD Pro/Max輔助駕駛系統(tǒng)則為長(zhǎng)途出行提供了安全輔助，進(jìn)一步提升了家庭用車(chē)的便利性。這種“空間實(shí)用+續(xù)航保障+智能體驗(yàn)”的組合，讓36.8kWh電池容量不僅未成為空間布局的負(fù)擔(dān)，反而成為支撐產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵配置。

綜上，理想L6通過(guò)緊湊化電池布局與軸距優(yōu)化，在36.8kWh電池容量的基礎(chǔ)上，既實(shí)現(xiàn)了CLTC純電212km的通勤續(xù)航，又保障了5座布局下的空間寬敞性與實(shí)用性。其設(shè)計(jì)思路以家庭用戶(hù)需求為核心，將電池性能與空間體驗(yàn)進(jìn)行了高效整合，讓產(chǎn)品在滿(mǎn)足續(xù)航需求的同時(shí)，充分兼顧了家庭出行的舒適性與便利性，成為兼顧實(shí)用與科技的家庭SUV選擇。