嵐圖六座SUV的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，無(wú)論是加速能力、四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)還是續(xù)航適配性都展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。從具體車型來(lái)看，嵐圖FREE 318搭載前后雙電機(jī)，總功率360kW、總扭矩720N·m，官方百公里加速4.5秒，實(shí)際駕駛中輕踩踏板便有充足動(dòng)力反饋，普通道路超車輕松，雪地行駛也不易打滑；旗艦車型嵐圖泰山標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)可釋放380kW動(dòng)力，百公里加速5.2秒，動(dòng)力輸出同級(jí)領(lǐng)先；概念車版本的純電與增程雙動(dòng)力可選方案，更是兼顧了631km純電續(xù)航與4.8秒百公里加速的高效能，既能滿足日常通勤的續(xù)航需求，又能在需要時(shí)提供澎湃的動(dòng)力響應(yīng)，整體動(dòng)力表現(xiàn)全面且突出。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，嵐圖六座SUV的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)兼顧了性能與實(shí)用性。嵐圖FREE 318的前后四輪驅(qū)動(dòng)布局，在實(shí)際體驗(yàn)中展現(xiàn)出明顯的推背效果，高速過(guò)彎時(shí)底盤調(diào)校保留的韌性提供了充足支撐性，讓車輛在激烈駕駛中依然保持穩(wěn)定姿態(tài)；而嵐圖泰山標(biāo)配的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力分配邏輯，即使在復(fù)雜路況下也能精準(zhǔn)調(diào)整四輪扭矩，提升了行駛穩(wěn)定性與脫困能力。這種對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的精細(xì)化調(diào)校，讓?shí)箞D六座SUV在同級(jí)別車型中具備更全面的路況適應(yīng)性，無(wú)論是城市道路的快速變道，還是非鋪裝路面的輕度越野，都能從容應(yīng)對(duì)。

續(xù)航與動(dòng)力的平衡是嵐圖六座SUV的另一大優(yōu)勢(shì)。概念車版本提供的純電與增程雙動(dòng)力選項(xiàng)，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的需求：純電版至高631km的續(xù)航里程，可覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤與中短途出行；增程版205km的純電續(xù)航則解決了長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)“可油可電”的靈活補(bǔ)能。嵐圖泰山作為插混車型，搭載的1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.18%，在保證5.2秒百公里加速性能的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，符合新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力性能的規(guī)范要求，展現(xiàn)出技術(shù)層面的成熟度。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中的動(dòng)力表現(xiàn)更能體現(xiàn)其同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。嵐圖FREE 318在普通道路超車時(shí)無(wú)需深踩加速踏板，動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性；雪地行駛時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的介入及時(shí)，有效減少打滑現(xiàn)象，提升了冬季出行的安全性。嵐圖泰山的380kW雙電機(jī)動(dòng)力輸出，即使在滿載六人的情況下，依然能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，起步與加速過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。這種“日常夠用、急加速有勁”的動(dòng)力特性，讓?shí)箞D六座SUV既能滿足家庭用戶的舒適出行需求，又能為追求駕駛樂(lè)趣的用戶提供充足的性能支撐。

綜合來(lái)看，嵐圖六座SUV通過(guò)不同動(dòng)力版本的布局，覆蓋了從性能到續(xù)航的多元需求。無(wú)論是注重加速體驗(yàn)的純電車型，還是兼顧長(zhǎng)途出行的增程/插混車型，其動(dòng)力參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)均處于同級(jí)別第一梯隊(duì)。四驅(qū)系統(tǒng)的智能調(diào)校與底盤的韌性支撐，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的動(dòng)態(tài)性能，讓?shí)箞D六座SUV在動(dòng)力性能維度形成了“強(qiáng)加速、穩(wěn)操控、廣適配”的綜合優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼具實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣的選擇。