第二汽車制造廠如今的轉(zhuǎn)型方向主要是朝著新能源汽車領(lǐng)域邁進(jìn)。

旗下的嵐圖汽車作為自主高端新能源品牌，雖在銷量上暫未達(dá)預(yù)期，但已完成 SUV、MPV 和轎車的全覆蓋，并完成近 50 億元的 A 輪融資。

猛士汽車作為“第二張王牌”，以軍工品質(zhì)打造面向高端市場(chǎng)的民用豪華電動(dòng)越野品牌。

在新能源汽車市場(chǎng)逐漸成為主流的當(dāng)下，東風(fēng)汽車在轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨一些挑戰(zhàn)。其合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田銷量下滑，自主品牌乘用車和新能源汽車的銷售基數(shù)較小，占比較低。

但東風(fēng)汽車仍積極應(yīng)對(duì)，將經(jīng)營(yíng)方向由依賴合資轉(zhuǎn)向合資與自主并重，產(chǎn)品布局由燃油車為主轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。

同時(shí)，東風(fēng)汽車努力提升新能源汽車的質(zhì)量和服務(wù)。例如，嵐圖汽車堅(jiān)持質(zhì)量第一，以提供高端化、智能化、綠色化產(chǎn)品為抓手，推動(dòng) 5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能全流程制造，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)搭建能源管理平臺(tái)，追蹤全生命周期的“碳足跡”。并且增強(qiáng)用戶思維，快速解決用戶對(duì)質(zhì)量的反饋，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代。

此外，東風(fēng)汽車還注重創(chuàng)新市場(chǎng)化體制機(jī)制。以嵐圖汽車為例，通過(guò)聚焦質(zhì)量、效率、動(dòng)力變革，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新活力。比如實(shí)現(xiàn)組織體系扁平化，壓縮組織層級(jí)，打造敏捷型組織，多維度激發(fā)員工活力，成立核心員工持股平臺(tái)，推進(jìn)車型項(xiàng)目總監(jiān)制等。

總之，第二汽車制造廠如今在轉(zhuǎn)型新能源的道路上不斷探索和努力，力求在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。