奇瑞瑞虎9不同駕駛模式下的油耗差異主要體現(xiàn)在動力調(diào)校與燃油效率的平衡上，經(jīng)濟(jì)模式最省油、運(yùn)動模式油耗略高、標(biāo)準(zhǔn)模式居中。作為一款車長近4.8米、軸距超2.77米的中型SUV，瑞虎9通過2.0TGDI發(fā)動機(jī)的低扭優(yōu)化（1750rpm爆發(fā)最大扭矩）與駕駛模式的動態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了不同場景下的油耗適配：經(jīng)濟(jì)模式延遲升擋、限制高轉(zhuǎn)速，兩驅(qū)車型日常通勤油耗可低至7L左右，65L油箱續(xù)航超900km；標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧動力與效率，綜合油耗與官方WLTC數(shù)據(jù)（兩驅(qū)7.5-7.8L/100km、四驅(qū)8.5L/100km）基本一致；運(yùn)動模式則通過提前降擋維持高扭矩輸出，高速狀態(tài)下油耗約8L/100km，動力響應(yīng)更貼合超車、爬坡等需求。這種差異既滿足了用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，也保留了254-261馬力發(fā)動機(jī)的性能潛力，配合全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動模式，讓不同駕駛需求都能找到適配的油耗表現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，驅(qū)動形式是影響油耗差異的核心因素之一。兩驅(qū)車型如2025款2.0TGDI DCT兩驅(qū)舒享版5座，WLTC綜合油耗為7.5L/100km；而四驅(qū)車型如2025款2.0TGDI AT四驅(qū)旗艦版7座，WLTC油耗統(tǒng)一為8.5L/100km，四驅(qū)比兩驅(qū)高約0.7-1L/100km。這種差異源于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動力分流與結(jié)構(gòu)增重，四驅(qū)車型在復(fù)雜路況下通過性更強(qiáng)，但日常通勤時(shí)油耗會略高于兩驅(qū)車型。同時(shí)，發(fā)動機(jī)技術(shù)為油耗優(yōu)化提供了支撐，2.0TGDI發(fā)動機(jī)1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭充足減少了高轉(zhuǎn)速噴油，配合發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，進(jìn)一步降低了怠速油耗，讓車輛在保證動力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

實(shí)際駕駛中，不同路況與配置也會讓油耗表現(xiàn)有所不同。車主反饋顯示，累計(jì)行駛超一萬公里后綜合油耗約8L，南京到太原長途往返表顯油耗低至6.1L和7.7L，國道駕駛油耗約8L，綜合多種路況油耗一般在10L/100km左右。冬季或擁堵路況下，油耗可能增加，如冬季零下溫度油耗可能升至10個(gè)多油，嚴(yán)重堵車時(shí)可達(dá)11個(gè)油。不同配置車型油耗也有差異，以400T兩驅(qū)豪華版5座車型為例，3100公里駕駛實(shí)測油耗為8.5L/100km；7擋濕式雙離合變速箱平均油耗為9.40L/100km，8擋手自一體變速箱平均油耗為10.00L/100km，變速箱技術(shù)的不同也在一定程度上影響了油耗表現(xiàn)。

用戶體驗(yàn)層面，瑞虎9的駕駛模式設(shè)計(jì)充分考慮了場景化需求。日常通勤使用經(jīng)濟(jì)模式，起步雖稍有延遲，但能有效降低油耗；標(biāo)準(zhǔn)模式起步更流暢，適合大多數(shù)日常駕駛場景；運(yùn)動模式動力響應(yīng)快，261馬力配合7DCT或8AT變速箱，超車無壓力，滿足高速或爬坡時(shí)的動力需求。此外，瑞虎9在大空間與油耗之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡，全系車長4817-4820mm、軸距2770-2820mm，5/7座布局滿足家庭需求，兩驅(qū)車型油耗僅7.5-7.8L，優(yōu)于同級別部分中型SUV，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，奇瑞瑞虎9不同駕駛模式下的油耗差異，既源于車輛本身的技術(shù)設(shè)計(jì)，也受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響。其通過發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱調(diào)校、驅(qū)動形式與駕駛模式的動態(tài)配合，為用戶提供了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能的選擇，無論是日常通勤還是長途出行，都能根據(jù)需求找到合適的駕駛模式，實(shí)現(xiàn)油耗與動力的平衡。