最新款紅旗H5的安全性能升級(jí)體現(xiàn)在被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與配置分層，以及主動(dòng)安全的智能系統(tǒng)進(jìn)階與場(chǎng)景覆蓋上。被動(dòng)安全層面，新車采用新一代高強(qiáng)度安全車身，9H4M結(jié)構(gòu)抗沖擊性提升30%，基礎(chǔ)款標(biāo)配主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊等核心防護(hù)配置，高配款則升級(jí)為包含駕駛座膝部氣囊、前后排頭部氣簾在內(nèi)的9氣囊系統(tǒng)，同時(shí)安全帶未系提示擴(kuò)展至全車，進(jìn)一步降低后排乘客的疏忽風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)安全方面，高配車型搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)100°FOV視覺(jué)感知方案與77GHz雷達(dá)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)AEB緊急制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航、DOW開門預(yù)警等功能，基礎(chǔ)款也保留了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置，兼顧不同用戶的安全需求。

從車身材料來(lái)看，新車車身超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼比例達(dá)68%，其中2GPa強(qiáng)度的熱成型鋼板進(jìn)一步加固了乘員艙框架，前端三路徑架構(gòu)在正面碰撞時(shí)能協(xié)同分散受力，確保碰撞后乘員艙完整、車門可順利開啟，為救援爭(zhēng)取時(shí)間。后排防鞭打座椅的加入，能在追尾事故中有效限制乘員頭部后移，配合前后排雙級(jí)預(yù)緊安全帶，可根據(jù)碰撞強(qiáng)度調(diào)整束縛力度，減少胸部和頸部傷害。

主動(dòng)安全系統(tǒng)的感知能力也有顯著提升，100°FOV視覺(jué)感知方案使車輛盲區(qū)縮小48°，77GHz毫米波雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)、精準(zhǔn)度高，二者結(jié)合可更全面地識(shí)別道路上的車輛、行人及交通標(biāo)志。AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)能在預(yù)警后迅速切換至制動(dòng)模式，最大程度避免碰撞；SACC高級(jí)巡航系統(tǒng)覆蓋0-150km/h全速域，支持自動(dòng)變道、跟停等操作，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可大幅減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。全自動(dòng)泊車系統(tǒng)則能適應(yīng)垂直、水平和斜向三種停車場(chǎng)景，降低新手司機(jī)的停車難度。

不同配置車型的安全表現(xiàn)各有側(cè)重，基礎(chǔ)款通過(guò)標(biāo)配ISO FIX兒童座椅接口、車身穩(wěn)定控制等配置，滿足家庭日常出行的核心安全需求；高配車型則憑借L2級(jí)駕駛輔助、360度全景影像等功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)。在CNCAP碰撞測(cè)試中，新車表現(xiàn)優(yōu)異，假人傷害值低、燃油系統(tǒng)無(wú)泄漏，充分驗(yàn)證了其安全性能的可靠性。

整體而言，最新款紅旗H5以結(jié)構(gòu)強(qiáng)化為基礎(chǔ)，以智能系統(tǒng)為延伸，通過(guò)分層化的安全配置策略，為不同需求的用戶提供了從基礎(chǔ)防護(hù)到高階智能的全維度安全保障，既延續(xù)了紅旗品牌對(duì)安全的重視，也通過(guò)技術(shù)升級(jí)進(jìn)一步提升了駕乘人員的出行安全感。