捷途山海L7在城市擁堵路況下的真實(shí)油耗主要參考虧電（B狀態(tài)）工況，為5.18-5.2L/100km，若日常充電覆蓋通勤則可實(shí)現(xiàn)純電零油耗。作為奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)加持的插混SUV，其針對(duì)擁堵場景的能耗控制頗具亮點(diǎn)：依托1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率44.5%）與雙電機(jī)、DHT變速箱的智能組合，能精準(zhǔn)分配油電動(dòng)力以減少怠速損耗，經(jīng)濟(jì)模式與能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化能耗；同時(shí)支持快充（30-80%僅需0.3小時(shí)），CLTC純電續(xù)航120km可覆蓋多數(shù)用戶日常通勤，純電模式下?lián)矶聲r(shí)幾乎無油耗成本。結(jié)合92號(hào)汽油的低標(biāo)號(hào)要求，按油價(jià)8元/L計(jì)算，虧電工況下每公里油費(fèi)約0.4元，低于同級(jí)別燃油SUV的7-9L/100km，且中型SUV的寬敞空間、自動(dòng)駐車與L2級(jí)輔助駕駛等配置，也讓擁堵通勤更具性價(jià)比與舒適性。

從具體車型參數(shù)來看，捷途山海L7全系B狀態(tài)油耗控制在5.18至5.2L/100km區(qū)間，2024款PRO、MAX等車型為5.2L/100km，2025款舒享版、尊享版等則進(jìn)一步優(yōu)化至5.18L/100km，這一數(shù)據(jù)來自官方工況測試，與用戶實(shí)際擁堵駕駛的反饋高度吻合。其背后的技術(shù)邏輯在于奇瑞第五代鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同作用：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)專注高效發(fā)電與直驅(qū)，雙電機(jī)負(fù)責(zé)低速驅(qū)動(dòng)與動(dòng)力輔助，DHT變速箱可實(shí)現(xiàn)多擋位切換，避免擁堵時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于低效怠速狀態(tài)，而經(jīng)濟(jì)模式下系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)限制動(dòng)力輸出、調(diào)整空調(diào)功率，進(jìn)一步壓低能耗。

對(duì)于注重成本的用戶而言，捷途山海L7的燃油兼容性與補(bǔ)能效率也為擁堵通勤加分。車輛支持92號(hào)汽油，無需為高標(biāo)號(hào)燃油額外支出；快充功能可在20分鐘內(nèi)將電池從30%充至80%，若用戶單位或小區(qū)配備充電樁，日常通勤完全可依賴純電模式，CLTC純電續(xù)航120km足以覆蓋多數(shù)城市用戶的單日行程，此時(shí)擁堵路況下幾乎不會(huì)產(chǎn)生燃油消耗，每公里成本僅需幾分錢（按民用電價(jià)計(jì)算）。即便偶爾忘記充電，虧電工況下的油耗表現(xiàn)仍優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV，且大油箱設(shè)計(jì)（60L）能保證虧電狀態(tài)下超1000km的續(xù)航，無需頻繁進(jìn)站加油。

從用戶體驗(yàn)維度，捷途山海L7的配置也貼合擁堵場景需求。全系標(biāo)配自動(dòng)駐車與電子駐車，擁堵時(shí)無需頻繁踩剎車或切換擋位，配合L2級(jí)輔助駕駛（部分車型配備）的全速自適應(yīng)巡航，可大幅緩解長時(shí)間跟車的疲勞感。中型SUV的尺寸帶來了寬裕的后排空間，5/7座布局適配多孩家庭，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后座出風(fēng)口能保證車內(nèi)溫度均衡，即便是長時(shí)間擁堵，乘坐舒適度也不會(huì)打折扣。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓低油耗之外，擁堵通勤的體驗(yàn)感也得到提升。

綜合來看，捷途山海L7在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，既依托奇瑞混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了虧電工況的低能耗，又通過純電續(xù)航與快充功能提供了零油耗的通勤選項(xiàng)，同時(shí)兼顧了成本控制與駕乘舒適。對(duì)于家用SUV用戶而言，無論是日常純電通勤還是偶爾虧電行駛，都能在擁堵場景中獲得經(jīng)濟(jì)且省心的出行體驗(yàn)，這也使其成為兼顧家庭需求與擁堵能耗的務(wù)實(shí)選擇。