理想L7并非采用傳統(tǒng)油電混合技術(shù)，而是搭載增程式電動(dòng)技術(shù)的新能源車型。

從技術(shù)本質(zhì)來看，傳統(tǒng)油電混動(dòng)多通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輪，而理想L7的1.5T增程器僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池充電，日常行駛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，既保留了純電車的平順靜謐，又通過65L油箱與大容量電池解決續(xù)航焦慮——Ultra/Max版CLTC純電續(xù)航達(dá)286km、綜合續(xù)航1421km，Pro版純電225km、綜合1360km，完美適配家庭用戶“城市純電通勤、長途無補(bǔ)能壓力”的核心需求。其330kW綜合功率與620N·m扭矩帶來5.3秒破百的強(qiáng)勁性能，搭配雙腔空氣懸掛與電動(dòng)四驅(qū)，兼顧舒適與操控；再加上3005mm軸距的寬敞5座空間、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅+按摩等豪華配置，以及針對(duì)中國路況優(yōu)化的智能輔助駕駛系統(tǒng)，精準(zhǔn)擊中中高端家庭用戶對(duì)“移動(dòng)的家”的期待。

從技術(shù)本質(zhì)來看，傳統(tǒng)油電混動(dòng)多通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輪，而理想L7的1.5T增程器僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池充電，日常行駛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，既保留了純電車的平順靜謐，又通過65L油箱與大容量電池解決續(xù)航焦慮——Ultra/Max版CLTC純電續(xù)航達(dá)286km、綜合續(xù)航1421km，Pro版純電225km、綜合1360km，完美適配家庭用戶“城市純電通勤、長途無補(bǔ)能壓力”的核心需求。其330kW綜合功率與620N·m扭矩帶來5.3秒破百的強(qiáng)勁性能，搭配雙腔空氣懸掛與電動(dòng)四驅(qū)，兼顧舒適與操控；再加上3005mm軸距的寬敞5座空間、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅+按摩等豪華配置，以及針對(duì)中國路況優(yōu)化的智能輔助駕駛系統(tǒng)，精準(zhǔn)擊中中高端家庭用戶對(duì)“移動(dòng)的家”的期待。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L7圍繞“家庭用戶為中心”的理念做了諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。中大型SUV的定位賦予其3005mm的超長軸距，5座布局下后排腿部空間充裕，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、前后位置、腰托及腳踏，還配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，后備廂容積達(dá)801L，完全滿足全家出行的儲(chǔ)物需求。豪華配置方面，全系標(biāo)配HUD抬頭顯示、15.7英寸中控屏與副駕屏組成的雙屏系統(tǒng)，256色氛圍燈、電動(dòng)吸合門、全車多層隔音玻璃營造出越級(jí)的座艙質(zhì)感，Ultra版搭載21揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，Max與Pro版為19揚(yáng)聲器，部分車型還標(biāo)配車載冰箱，進(jìn)一步提升了出行的舒適體驗(yàn)。

智能與安全配置上，理想L7也展現(xiàn)出誠意。Ultra與Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，配合AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，針對(duì)中國路況優(yōu)化的高速與城市導(dǎo)航輔助功能，能有效降低長途駕駛疲勞；Pro版采用地平線征程6M芯片與AD Pro系統(tǒng)，同樣能覆蓋日常輔助駕駛需求。車機(jī)均搭載高通驍龍8295P芯片，操作流暢度高。安全方面，全系標(biāo)配前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊與氣簾，主動(dòng)剎車、車道保持、并線輔助等L2級(jí)安全配置一應(yīng)俱全，540度全景影像與透明底盤功能則提升了泊車時(shí)的安全性。

理想L7以增程式技術(shù)為核心，結(jié)合寬敞舒適的空間、豐富的豪華配置與家庭友好的智能設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)解決了中高端家庭用戶對(duì)新能源車型“城市通勤經(jīng)濟(jì)、長途出行無憂”的需求。30.18萬至35.98萬的價(jià)格區(qū)間，使其在中大型新能源SUV市場(chǎng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭力，也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭用戶需求的深刻洞察與精準(zhǔn)滿足。