電動車全面漲價對消費(fèi)者購車決策有影響。

首先，漲價導(dǎo)致購車成本增加。像特斯拉一周內(nèi)三次漲價，單次漲幅高達(dá) 2 萬元；比亞迪、小鵬等多家車企也紛紛漲價，10 萬元以內(nèi)的車型普遍漲 5000 元左右，20 萬元級的平均漲 7500 元。

其次，交付周期變長。很多新能源品牌基本沒現(xiàn)車，等待周期短則 10 天，長則半年。

漲價原因主要有原材料價格上漲，如電池的重要材料鋰、鎳和鈷價格飆升，制造電解液的六氟磷酸鋰價格漲 5 倍，鎳價也上漲，單車帶電 60KWH 的 8 系新能源汽車鎳原料成本約增加 1 萬元。還有芯片短缺，新能源車補(bǔ)貼退坡。

不過，有的消費(fèi)者認(rèn)為漲價不影響購買意愿，比如因油價上漲和新能源車節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，按需購買就行。但也有消費(fèi)者對漲價密集持觀望態(tài)度。

對于電動自行車，愛瑪和小牛等相繼漲價，終端門店是否漲價不確定。

消費(fèi)者應(yīng)按需購買，不要盲目跟風(fēng)。同時要警惕倒賣提車資格的交易行為，存在法律風(fēng)險，品牌也不允許直接轉(zhuǎn)訂單。

國家在加快健全動力電池回收利用體系，推動鋰鹽價格回歸正常。

總之，消費(fèi)者購車要綜合考慮自身需求和優(yōu)惠政策。