林肯領(lǐng)航員全系搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2025款統(tǒng)一參數(shù)為最大功率291kW（396馬力）/4900rpm、最大扭矩660N·m/2500-3200rpm，不同年款及版本參數(shù)略有差異，如全新一代車型可達(dá)440馬力、692N·m，2024款為305kW、670N·m。這臺發(fā)動機(jī)采用V型6缸布局、雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)與直噴供油，92號汽油兼容性降低使用成本，鋁合金缸蓋缸體則優(yōu)化了重量與散熱；配合10擋手自一體變速箱，低速2500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，3噸級車身0-100km/h加速僅6.8秒，既保證城市起步的沉穩(wěn)線性，又能在深踩油門時(shí)輸出強(qiáng)勁推背感，同時(shí)WLTC綜合油耗11.88L/100km的表現(xiàn)，搭配大油箱進(jìn)一步提升了續(xù)航實(shí)用性，完美契合美式豪華SUV“強(qiáng)動力與高適配”的核心定位。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出特性十分貼合日常使用場景。日常巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)/分鐘以下，60km/h車速時(shí)變速箱便會提前升至6擋，以低轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)平順安靜的巡航狀態(tài)，此時(shí)車內(nèi)幾乎聽不到明顯的發(fā)動機(jī)噪音，配合林肯一貫的靜謐性調(diào)校，能為駕乘者提供舒適的商務(wù)或家庭出行環(huán)境。而當(dāng)需要急加速或超車時(shí)，深踩油門后轉(zhuǎn)速迅速攀升至3000轉(zhuǎn)/分鐘以上，雙渦輪增壓系統(tǒng)完全介入，660N·m的峰值扭矩持續(xù)輸出，帶來迅猛的加速感，即使面對高速路段的超車需求，也能輕松完成動力響應(yīng)。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，這臺3.5T V6發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化更充分，配合鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了整車簧下質(zhì)量，還提升了發(fā)動機(jī)的散熱效率，保證了長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。與10擋手自一體變速箱的匹配更是相得益彰，換擋邏輯清晰且動作平順，日常駕駛中幾乎感受不到換擋頓挫，低速跟車時(shí)也能保持流暢的動力銜接，而在急加速時(shí)，變速箱會迅速降擋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在最佳動力區(qū)間，確保動力輸出的連續(xù)性。

作為美式豪華全尺寸SUV的代表，林肯領(lǐng)航員的發(fā)動機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)還兼顧了多場景適應(yīng)性。非承載式車身結(jié)構(gòu)配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與雪地、越野等多種駕駛模式，使得車輛在面對輕度越野路況時(shí)，發(fā)動機(jī)的扭矩分配與動力輸出能精準(zhǔn)適配不同地形需求，既保留了豪華SUV的舒適質(zhì)感，又具備了一定的硬核通過能力。相比老款5.4L V8發(fā)動機(jī)，新款3.5T V6在功率和扭矩上均有明顯提升，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，體現(xiàn)了品牌在動力技術(shù)迭代中的平衡考量。

綜合來看，林肯領(lǐng)航員的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過精準(zhǔn)的參數(shù)調(diào)校與成熟的技術(shù)匹配，既滿足了用戶對豪華SUV動力性能的高要求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性與舒適性。其動力輸出的線性感、變速箱的平順性以及多場景的適配能力，共同構(gòu)成了美式豪華SUV獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，也讓這臺全尺寸SUV在同級別車型中，既保持了動力上的競爭力，又延續(xù)了品牌一貫的豪華實(shí)用定位。