榮威最新款車型在智能科技配置上實(shí)現(xiàn)了“硬件迭代+AI賦能”的雙重突破，既在智能底盤領(lǐng)域完成了預(yù)判式動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的技術(shù)躍升，又通過(guò)大模型交互將車機(jī)體驗(yàn)推向“意圖驅(qū)動(dòng)”的新高度。以榮威M7及M7 DMH為代表，其AI mCDC電磁懸掛系統(tǒng)憑借每秒千次的路面掃描與0.5秒的提前預(yù)判能力，讓底盤在顛簸路段吸收90%震動(dòng)、彎道時(shí)增強(qiáng)支撐，兼顧舒適與操控；而全球首搭的豆包深度思考大模型，則通過(guò)模糊語(yǔ)義理解、記憶貫穿等核心能力，將語(yǔ)音交互從機(jī)械指令升級(jí)為“深度思考”智能體，覆蓋15大高頻場(chǎng)景與超300項(xiàng)車控功能，無(wú)論是長(zhǎng)途出行的底盤適配，還是家庭場(chǎng)景下的哄娃、車輛疑問(wèn)解答，都能以更智能的方式響應(yīng)用戶需求，真正實(shí)現(xiàn)了從“功能疊加”到“體驗(yàn)進(jìn)化”的跨越。

在智能底盤的技術(shù)落地層面，榮威M7的AI mCDC電磁懸掛系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是通過(guò)傳感器與算法的深度協(xié)同，構(gòu)建起“感知-預(yù)判-調(diào)節(jié)”的閉環(huán)。系統(tǒng)配備的多類型傳感器每秒完成1000次路面掃描，配合AI算法提前0.5秒識(shí)別坑洼、減速帶等路況，5毫秒級(jí)的阻尼力調(diào)節(jié)速度比傳統(tǒng)CDC快4倍——這種近乎“未卜先知”的響應(yīng)能力，讓車輛在顛簸路段時(shí)阻尼自動(dòng)變軟，有效過(guò)濾90%的震動(dòng)，老人孩子乘車時(shí)不易暈車；進(jìn)入彎道時(shí)阻尼迅速變硬，增強(qiáng)車身支撐性，避免側(cè)傾過(guò)大影響操控，真正兼顧了家庭出行的舒適性與駕駛的穩(wěn)定性。

榮威M7 DMH搭載的豆包深度思考大模型，則為智能座艙帶來(lái)了“活人感”的交互革命。它跳出傳統(tǒng)車機(jī)“指令驅(qū)動(dòng)”的局限，通過(guò)模糊語(yǔ)義理解、記憶貫穿與復(fù)雜車控三大核心能力，實(shí)現(xiàn)“意圖驅(qū)動(dòng)”的智能升級(jí)。比如用戶說(shuō)“有點(diǎn)冷”，系統(tǒng)不僅能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，還會(huì)根據(jù)當(dāng)前天氣、車內(nèi)人員分布自動(dòng)調(diào)整出風(fēng)口角度；家庭出行時(shí)，它能主動(dòng)記憶孩子的哄睡音樂(lè)偏好，在長(zhǎng)途途中根據(jù)孩子的狀態(tài)推送合適的內(nèi)容，甚至能解答車輛功能疑問(wèn)、設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)考慮沿途的充電樁位置。這種“深度思考”能力建立在算法優(yōu)化、平臺(tái)架構(gòu)升級(jí)與海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的技術(shù)底座之上，覆蓋15大高頻用車場(chǎng)景，支持超300項(xiàng)車控功能，OTA全量推送后，車主語(yǔ)音功能日使用率大幅提升，真正讓車機(jī)從“工具”變成了“出行伙伴”。

除了核心的智能底盤與大模型交互，榮威最新款車型的智能科技還延伸到日常用車的細(xì)節(jié)中。以榮威純電D6為例，其搭載的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制與遠(yuǎn)程操控，用戶通過(guò)手機(jī)APP就能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛并開(kāi)啟空調(diào)，提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；部分車型配備的智能駕駛輔助功能，能在高速行駛時(shí)提供車道保持、自適應(yīng)巡航等支持，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。這些功能與智能底盤、大模型交互形成互補(bǔ)，構(gòu)建起覆蓋“駕駛-交互-用車”全場(chǎng)景的智能生態(tài)，讓科技真正服務(wù)于用戶的實(shí)際需求。

從智能底盤的“預(yù)判式調(diào)節(jié)”到車機(jī)交互的“深度思考”，再到日常用車的“便捷互聯(lián)”，榮威最新款車型的智能科技突破并非孤立的功能疊加，而是圍繞用戶出行場(chǎng)景的系統(tǒng)化升級(jí)。它以AI技術(shù)為核心，將硬件性能與軟件算法深度融合，既解決了傳統(tǒng)底盤“被動(dòng)響應(yīng)”的痛點(diǎn)，又打破了車機(jī)交互“機(jī)械問(wèn)答”的局限，最終實(shí)現(xiàn)了從“功能智能”到“體驗(yàn)智能”的跨越，為用戶帶來(lái)更舒適、更便捷、更具溫度的出行體驗(yàn)。