捷途旅行者上市初期和現(xiàn)在的價(jià)格表變化顯著，核心體現(xiàn)在入門門檻降低、高配車型價(jià)格下探與價(jià)格區(qū)間拓寬三個(gè)維度。

2024款上市初期，車系以2.0T四驅(qū)車型為主，最低配2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版售價(jià)17.59萬，最高配和平精英戰(zhàn)神版達(dá)23.99萬；而當(dāng)前2025-2026款不僅新增1.5T兩驅(qū)入門車型（如2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索售價(jià)13.99萬），將入門門檻拉低3.6萬，還通過配置升級(jí)與價(jià)格調(diào)整優(yōu)化了高配車型性價(jià)比——2026款2.0TD AT XWD征服版售價(jià)17.99萬，僅比老款最低配高0.4萬，卻換裝8AT變速箱、提升離去角至30°并新增拖掛模式選裝；高配車型如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air也較老款戰(zhàn)神版低2.5萬。價(jià)格區(qū)間從最初的17.59-23.99萬擴(kuò)展至13.99-21.49萬，既覆蓋了更多預(yù)算有限的輕度越野愛好者，也為追求硬核配置的用戶提供了更具性價(jià)比的選擇，進(jìn)一步貼合“城市通勤+戶外探索”的雙重用車需求。

2024款上市初期，車系以2.0T四驅(qū)車型為主，最低配2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版售價(jià)17.59萬，最高配和平精英戰(zhàn)神版達(dá)23.99萬；而當(dāng)前2025-2026款不僅新增1.5T兩驅(qū)入門車型（如2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索售價(jià)13.99萬），將入門門檻拉低3.6萬，還通過配置升級(jí)與價(jià)格調(diào)整優(yōu)化了高配車型性價(jià)比——2026款2.0TD AT XWD征服版售價(jià)17.99萬，僅比老款最低配高0.4萬，卻換裝8AT變速箱、提升離去角至30°并新增拖掛模式選裝；高配車型如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air也較老款戰(zhàn)神版低2.5萬。價(jià)格區(qū)間從最初的17.59-23.99萬擴(kuò)展至13.99-21.49萬，既覆蓋了更多預(yù)算有限的輕度越野愛好者，也為追求硬核配置的用戶提供了更具性價(jià)比的選擇，進(jìn)一步貼合“城市通勤+戶外探索”的雙重用車需求。

從產(chǎn)品力維度看，價(jià)格調(diào)整并非單純降價(jià)，而是伴隨技術(shù)配置的針對(duì)性優(yōu)化。入門級(jí)1.5T車型雖定位通勤，但標(biāo)配FOTA升級(jí)、540度全景影像與電動(dòng)尾門，滿足日常使用與輕度越野場(chǎng)景；2026款2.0T車型換裝8AT變速箱后，傳動(dòng)平順性與耐用性提升，離去角的優(yōu)化則增強(qiáng)了非鋪裝路面的通過性，拖掛模式的加入也拓展了戶外旅行的實(shí)用性。這種“加量不加價(jià)”的調(diào)整，既保留了捷途旅行者的越野基因，又通過配置分層降低了用戶的選擇門檻。

2026年11月推出的捷途旅行者C-DM進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，其限時(shí)煥新價(jià)15.29萬-20.99萬，與燃油版形成互補(bǔ)。插混動(dòng)力的加入不僅降低了日常通勤成本，華為乾崑智駕系統(tǒng)的搭載也提升了智能駕駛體驗(yàn)，為注重燃油經(jīng)濟(jì)性與科技配置的用戶提供了新選項(xiàng)。至此，捷途旅行者已形成“燃油+插混”雙動(dòng)力布局，價(jià)格覆蓋12.49萬-20.99萬（含限時(shí)優(yōu)惠），全面覆蓋不同預(yù)算與用車需求的消費(fèi)群體。

整體來看，捷途旅行者的價(jià)格變化是品牌“技術(shù)普惠”理念的落地體現(xiàn)。通過新增入門車型、優(yōu)化高配性價(jià)比與拓展動(dòng)力類型，車系在保持越野核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步貼近市場(chǎng)需求，既降低了用戶接觸硬派SUV的門檻，也通過配置升級(jí)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與價(jià)值的動(dòng)態(tài)平衡。