榮威純電車型的續(xù)航里程因具體車型和工況不同而有所差異，覆蓋從160公里到570公里的區(qū)間。其中，榮威Ei5官方數(shù)據(jù)顯示續(xù)航里程為420千米，勻速行駛時最大續(xù)航可達570公里，高速行駛約350公里；榮威純電D6根據(jù)配置不同CLTC純電續(xù)航為450公里和520公里，實測續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，還獲得吉尼斯世界紀錄及中汽研認證；榮威M7 DMH作為插混車型，CLTC純電續(xù)航最高為160公里。這些續(xù)航數(shù)據(jù)均來自官方渠道，能滿足日常通勤、短途旅行等不同場景需求，且車輛搭載的永磁同步電動機、當代安普瑞斯科技有限公司的電池以及SAIC BMS電池管理軟件，都為續(xù)航表現(xiàn)提供了技術(shù)支持。

榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)頗具實用性，官方420千米的續(xù)航里程已能覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，若在勻速行駛的理想狀態(tài)下，續(xù)航可進一步延伸至570公里，足以應對跨城短途旅行。不過，實際駕駛中工況的變化會對續(xù)航產(chǎn)生明顯影響，比如持續(xù)高速行駛時，風阻和能耗的增加會使續(xù)航壓縮至350公里左右。此外，駕駛習慣、車輛負載、道路條件以及環(huán)境溫度等因素也會帶來波動，例如冬季低溫可能導致電池活性下降，進而影響續(xù)航表現(xiàn)。好在其搭載的永磁同步電動機與當代安普瑞斯科技有限公司的電池配合，再加上SAIC BMS電池管理軟件的精準調(diào)控，能在不同場景下優(yōu)化能耗，一定程度上緩解了續(xù)航焦慮?？斐淠Ｊ较?0分鐘充至80%的效率，也為長途出行提供了便捷的補能保障。

榮威純電D6則憑借差異化的配置滿足了不同用戶的需求，CLTC純電續(xù)航450公里和520公里的版本，覆蓋了城市通勤與中長途出行的場景。值得一提的是，其實際續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)高度貼合，某次實測中甚至跑出了516公里的成績，百公里電耗僅10.4kWh/100km，展現(xiàn)出優(yōu)秀的能耗控制能力。即便在溫度波動較大的環(huán)境中，它的續(xù)航達成率依然穩(wěn)定，這也使其順利斬獲“駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”吉尼斯世界紀錄，以及中汽研認證的“低能耗之星”稱號，從權(quán)威層面印證了其續(xù)航的可靠性與經(jīng)濟性。

榮威M7 DMH雖以插混車型的身份出現(xiàn)，但其純電續(xù)航同樣值得關(guān)注。全系160公里的CLTC純電續(xù)航，足以支撐用戶日常上下班、接送孩子等高頻短途出行場景，多數(shù)情況下無需啟動燃油系統(tǒng)，就能實現(xiàn)“純電代步”的體驗。而滿油滿電狀態(tài)下2050公里的綜合續(xù)航，則徹底打破了長途出行的限制，無論是跨城出差還是家庭自駕游，都能避免頻繁補能的困擾。作為全新中型轎車，它搭載的1.5L插混系統(tǒng)在保障動力輸出的同時，也通過油電協(xié)同進一步優(yōu)化了能耗結(jié)構(gòu)，讓用戶在享受純電駕駛靜謐性的同時，也能擁有燃油車般的續(xù)航底氣。

從純電車型到插混車型，榮威通過精準的產(chǎn)品定位覆蓋了不同用戶的續(xù)航需求。無論是追求長續(xù)航的純電車型，還是兼顧純電體驗與長途無憂的插混車型，都能在榮威的產(chǎn)品矩陣中找到合適的選擇。這些車型不僅在續(xù)航數(shù)據(jù)上表現(xiàn)亮眼，更通過技術(shù)創(chuàng)新與實際驗證，為用戶提供了可靠的出行保障，讓續(xù)航不再成為選擇新能源汽車的顧慮。