大眾凌渡的油耗因車(chē)型、動(dòng)力版本及使用場(chǎng)景不同，整體處于緊湊型燃油車(chē)的中低水平，覆蓋5.45-6.51L/100km的WLTC綜合油耗區(qū)間。具體來(lái)看，1.5T車(chē)型以5.45L/100km的油耗表現(xiàn)成為車(chē)系中最經(jīng)濟(jì)的選擇，1.4T車(chē)型則穩(wěn)定在5.88L/100km左右，而2.0T性能版雖油耗略高至6.51L/100km，但能提供220馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。這一油耗表現(xiàn)既得益于大眾EA211、EA888系列成熟發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的高效匹配，也離不開(kāi)全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)加持，既滿足了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又為追求性能的用戶保留了選擇空間，配合51L的油箱容積，低油耗車(chē)型的續(xù)航可達(dá)約936km，兼顧了實(shí)用性與使用成本優(yōu)勢(shì)。

從具體車(chē)型的實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，不同動(dòng)力版本的油耗表現(xiàn)能適配多樣化的用戶需求。以2026款凌渡L 300TSI凌感版為例，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出160馬力，WLTC綜合油耗5.45L/100km，92號(hào)汽油的適配進(jìn)一步降低了日常加油成本，對(duì)于以城市通勤、短途代步為主的用戶而言，51L油箱按此油耗計(jì)算續(xù)航可達(dá)約936km，基本能滿足一周的通勤需求，無(wú)需頻繁進(jìn)站加油。而2025款凌渡L 280TSI DSG系列車(chē)型，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱，150馬力的動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)城市道路的超車(chē)、爬坡場(chǎng)景，5.88L/100km的油耗表現(xiàn)也保持了良好的經(jīng)濟(jì)性，適合既看重動(dòng)力響應(yīng)又在意燃油成本的家庭用戶。至于2026款凌渡L GTS 380TSI凌風(fēng)百萬(wàn)紀(jì)念版，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合濕式雙離合變速箱，220馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備能帶來(lái)7秒級(jí)的加速體驗(yàn)，6.51L/100km的油耗在同級(jí)別性能車(chē)型中處于合理范圍，兼顧了偶爾激烈駕駛的樂(lè)趣與日常使用的實(shí)用性。

除了動(dòng)力總成的優(yōu)化，凌渡車(chē)系在節(jié)能配置與車(chē)身設(shè)計(jì)上也為油耗控制提供了支持。全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，能在車(chē)輛減速或制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，間接降低燃油消耗；而掀背式車(chē)身設(shè)計(jì)在保證后備廂509-523L基礎(chǔ)容積（放倒后最大1446L）的同時(shí)，也優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，減少高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，對(duì)高速工況下的油耗控制有積極作用。此外，電子駐車(chē)、自動(dòng)啟停等功能的配備，也能在日常使用中進(jìn)一步優(yōu)化燃油效率，比如自動(dòng)啟停系統(tǒng)可在等紅燈時(shí)暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免怠速油耗的浪費(fèi)。

從用戶長(zhǎng)期使用的成本角度分析，凌渡車(chē)系的油耗表現(xiàn)與燃油適配性形成了明顯的成本優(yōu)勢(shì)。1.4T和1.5T車(chē)型均適配92號(hào)汽油，按當(dāng)前92號(hào)汽油約7.5元/L的價(jià)格計(jì)算，1.5T車(chē)型每百公里燃油成本約40.88元，1.4T車(chē)型約44.1元；2.0T車(chē)型雖需加注95號(hào)汽油，但6.51L/100km的油耗對(duì)應(yīng)的百公里成本約52.08元（按95號(hào)汽油8元/L計(jì)算），仍低于同級(jí)別多數(shù)2.0T性能車(chē)型。同時(shí)，大眾成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也意味著后期保養(yǎng)維護(hù)的便利性與可靠性，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期使用的隱性成本。

綜合來(lái)看，大眾凌渡通過(guò)動(dòng)力總成的梯度布局、節(jié)能配置的全系覆蓋以及實(shí)用設(shè)計(jì)的平衡，構(gòu)建了“經(jīng)濟(jì)與性能兼顧”的油耗表現(xiàn)體系。無(wú)論是追求低油耗的通勤用戶，還是在意動(dòng)力體驗(yàn)的年輕群體，都能在凌渡車(chē)系中找到適配的車(chē)型，其油耗水平不僅符合緊湊型燃油車(chē)的中低標(biāo)準(zhǔn)，更通過(guò)德系調(diào)校的可靠性與年輕化的產(chǎn)品定位，成為兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣的熱門(mén)選擇。