朱華榮認為阿維塔憑借與華為、寧德時代的深度協(xié)同，已在新能源汽車市場構(gòu)建起稀缺競爭優(yōu)勢，并將通過技術(shù)創(chuàng)新、渠道拓展與全球化布局，向新勢力第一陣營及更高目標穩(wěn)步邁進。在他看來，阿維塔與華為的全鏈路共創(chuàng)不僅體現(xiàn)在技術(shù)賦能上，更直接推動了銷量的跨越式增長——2024年全年銷量同比激增150%，2025年Q2累計銷量突破15萬輛，華為用戶轉(zhuǎn)化占比達45%便是明證。同時，朱華榮堅定將阿維塔定位為長安大戰(zhàn)略中的豪華品牌，錨定25萬至70萬元價格區(qū)間，既不盲目跟隨競品定價，也不排除未來推出百萬級車型的可能；他還為阿維塔規(guī)劃了“國內(nèi)與海外各占50%”的全球銷量目標，2027年40萬輛的銷量愿景在技術(shù)、渠道與資本的多重支撐下具備可行性。目前，阿維塔已建成超400家渠道觸點，年底將擴展至470家，海外市場同步推進，三輪融資的完成與C輪100億元融資的進行，更讓其投后估值有望超300億元，這些布局都為其競爭優(yōu)勢的持續(xù)放大筑牢了根基。

朱華榮對阿維塔的競爭優(yōu)勢有著清晰的認知，他認為阿維塔與華為、寧德時代的合作并非簡單的技術(shù)疊加，而是全鏈路的深度共創(chuàng)。這種共創(chuàng)模式不僅讓阿維塔07上市首月銷量突破1.2萬輛，更在技術(shù)層面帶來了實質(zhì)性突破，比如全棧自研的昆侖智慧增程技術(shù)應用于阿維塔12增程車型后，其動力、靜音和續(xù)航能力均達到行業(yè)領先水平。在他看來，這種技術(shù)賦能是阿維塔能夠在激烈市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵，而長安堅持的“雙軌并行”戰(zhàn)略，也讓阿維塔在新能源賽道上擁有了更靈活的發(fā)展空間。

對于行業(yè)內(nèi)關(guān)注的華為多合作伙伴問題，朱華榮表示無需焦慮，他認為這是新能源與智能化轉(zhuǎn)型過程中的非穩(wěn)態(tài)競爭階段。阿維塔與華為、寧德時代已明確未來的產(chǎn)品規(guī)劃：2026年聯(lián)合推出5款升級車型，2030年累計推出17款車型，這種長期且穩(wěn)定的合作規(guī)劃，讓阿維塔的產(chǎn)品矩陣能夠持續(xù)滿足市場需求。同時，朱華榮承諾未來將把阿維塔作為唯一直接管理的品牌，進一步強化對其的支持力度，這一表態(tài)也為阿維塔的發(fā)展注入了強心劑。

在全球化布局方面，朱華榮為阿維塔設定了“國內(nèi)與海外各占50%”的長期目標，他認為這一比例更適合品牌的可持續(xù)發(fā)展。目前，阿維塔的海外市場推進工作已逐步展開，國內(nèi)渠道觸點也在快速擴張，年底預計達到470家。資本層面，阿維塔已完成三輪融資，入股華為引望，并正在進行規(guī)模達100億元的C輪融資，投后估值將超300億元，這些資本布局為其全球化擴張?zhí)峁┝藞詫嵉馁Y金支持。

朱華榮對阿維塔的未來充滿信心，他認為2027年實現(xiàn)40萬輛銷量目標完全可行。無論是技術(shù)創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品力提升，還是渠道拓展與資本運作的協(xié)同發(fā)力，都讓阿維塔具備了向更高目標沖擊的實力。而其堅持的豪華品牌定位與靈活的價格策略，也將幫助阿維塔在細分市場中持續(xù)鞏固優(yōu)勢，最終實現(xiàn)從新勢力第一梯隊向全球領先品牌的跨越。