捷途X70的長(zhǎng)寬高尺寸通過(guò)優(yōu)化離地間隙適配性、車(chē)身比例協(xié)調(diào)性與行駛穩(wěn)定性，為其通過(guò)性提供了多維度支撐。

具體來(lái)看，4720-4749mm的車(chē)長(zhǎng)配合合理前后懸比例，既未因長(zhǎng)軸距壓縮通過(guò)場(chǎng)景的適配性，又為2022款21°接近角、20°離去角的設(shè)定預(yù)留了優(yōu)化空間，有效降低上坡磕前杠、下坡剮后杠的風(fēng)險(xiǎn)；1900mm的同級(jí)較寬車(chē)身，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能在通過(guò)側(cè)傾路面或復(fù)雜地形時(shí)增強(qiáng)車(chē)身重心穩(wěn)定性，減少側(cè)翻隱患；1695-1720mm的車(chē)身高度（含行李架）則在保證車(chē)內(nèi)頭部空間的同時(shí)，未因過(guò)高車(chē)身影響通過(guò)低矮路段的靈活性，再結(jié)合210mm左右的最小離地間隙（2025/2024款同平臺(tái)設(shè)計(jì)離地間隙相當(dāng)），讓車(chē)輛在坑洼、碎石路等非鋪裝路面行駛時(shí)，底盤(pán)不易剮蹭障礙物，進(jìn)一步夯實(shí)了通過(guò)性的基礎(chǔ)。

具體來(lái)看，4720-4749mm的車(chē)長(zhǎng)配合合理前后懸比例，既未因長(zhǎng)軸距壓縮通過(guò)場(chǎng)景的適配性，又為2022款21°接近角、20°離去角的設(shè)定預(yù)留了優(yōu)化空間，有效降低上坡磕前杠、下坡剮后杠的風(fēng)險(xiǎn)；1900mm的同級(jí)較寬車(chē)身，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能在通過(guò)側(cè)傾路面或復(fù)雜地形時(shí)增強(qiáng)車(chē)身重心穩(wěn)定性，減少側(cè)翻隱患；1695-1720mm的車(chē)身高度（含行李架）則在保證車(chē)內(nèi)頭部空間的同時(shí)，未因過(guò)高車(chē)身影響通過(guò)低矮路段的靈活性，再結(jié)合210mm左右的最小離地間隙（2025/2024款同平臺(tái)設(shè)計(jì)離地間隙相當(dāng)），讓車(chē)輛在坑洼、碎石路等非鋪裝路面行駛時(shí)，底盤(pán)不易剮蹭障礙物，進(jìn)一步夯實(shí)了通過(guò)性的基礎(chǔ)。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配也為通過(guò)性提供了支撐，捷途X70全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出156馬力與230N·m扭矩，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓車(chē)輛在爬坡或輕度脫困時(shí)能及時(shí)響應(yīng)動(dòng)力需求，避免因動(dòng)力不足導(dǎo)致的通過(guò)受阻。同時(shí)，全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、上坡輔助等駕駛輔助功能，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的操作難度，即使是新手駕駛者也能更從容地應(yīng)對(duì)郊野或鄉(xiāng)村路段。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)角度，捷途X70的尺寸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了空間與通過(guò)性的平衡。2745mm的軸距帶來(lái)了5/7座（2+3+2）的靈活布局，滿足家庭出行的載人載物需求，而較長(zhǎng)的車(chē)身并未影響其通過(guò)性能，210mm的離地間隙配合接近角、離去角參數(shù)，既能輕松應(yīng)對(duì)城市馬路牙子的上下，也能適配周末郊野露營(yíng)的非鋪裝路面通行，真正做到了日常通勤與旅行場(chǎng)景的雙重覆蓋。

作為奇瑞旗下定位“旅行+”的品牌，捷途X70的尺寸設(shè)計(jì)緊扣“實(shí)用型中型SUV”的核心需求。以10萬(wàn)級(jí)左右的親民價(jià)格，兼顧大空間與高通過(guò)性，既符合家庭用戶對(duì)空間的剛需，又適配旅行場(chǎng)景的路況挑戰(zhàn)，充分體現(xiàn)了品牌“為旅行而生”的設(shè)計(jì)理念，為用戶提供了性價(jià)比與場(chǎng)景化需求兼?zhèn)涞倪x擇。