紅旗全部車型在安全配置上的亮點(diǎn)可概括為“主動(dòng)防護(hù)精準(zhǔn)智能、被動(dòng)防護(hù)扎實(shí)可靠，且覆蓋全系的高規(guī)格安全標(biāo)準(zhǔn)”。從被動(dòng)安全來看，紅旗多款車型采用高強(qiáng)度鋼材打造車身，如紅旗HS5高強(qiáng)度鋼占比超60%，紅旗H9達(dá)67.7%-68%，紅旗HS3關(guān)鍵部位更是使用2000Mpa熱成型鋼，抗沖擊性提升30%；同時(shí)安全氣囊配備充足，HS3標(biāo)配6氣囊、H9最高配備10氣囊，構(gòu)建起堅(jiān)固的被動(dòng)防護(hù)屏障。主動(dòng)安全領(lǐng)域，紅旗車型搭載AEB自主制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等實(shí)用系統(tǒng)，HS5通過毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車，全新H5以100°FOV視覺方案縮小盲區(qū)、77Ghz雷達(dá)提升探測(cè)精度，H9更是具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛能力，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，從感知到干預(yù)形成完整的主動(dòng)安全閉環(huán)。此外，全系標(biāo)配的胎壓顯示、剎車輔助，以及部分車型的360度全景影像、SACC高級(jí)巡航等配置，進(jìn)一步豐富了安全防護(hù)的維度，讓不同價(jià)位、不同定位的紅旗車型都能為用戶提供全面且扎實(shí)的安全保障。

從具體車型的細(xì)節(jié)來看，紅旗HS3的車身采用9H4M結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)64%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱等使用2000Mpa熱成型鋼，這種材料的抗沖擊性比普通鋼材提升30%，搭配標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊和預(yù)緊限力安全帶，能在碰撞發(fā)生時(shí)最大程度約束乘員身體，減少二次傷害。全新紅旗H5則在車身結(jié)構(gòu)上做了優(yōu)化，超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼運(yùn)用比例達(dá)68%，2Gpa強(qiáng)度的熱成型鋼板分布在車身核心承力區(qū)域，獨(dú)特的前艙潰縮設(shè)計(jì)能在正面碰撞時(shí)將沖擊力向車身側(cè)面和底部分散，避免駕駛艙發(fā)生嚴(yán)重形變。

主動(dòng)安全的智能化表現(xiàn)也各有側(cè)重。紅旗HS5的前方毫米波雷達(dá)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)視前方150米內(nèi)的交通狀況，當(dāng)探測(cè)到與前車距離過近或有行人突然闖入時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先通過聲音和視覺預(yù)警提醒駕駛員，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，將自動(dòng)啟動(dòng)分級(jí)制動(dòng)，從輕度剎車到全力制動(dòng)無縫銜接。全新紅旗H5搭載的SACC高級(jí)巡航系統(tǒng)，不僅支持0-150km/h車速范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車、加減速，還能在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，結(jié)合77Ghz毫米波雷達(dá)和攝像頭的感知信息，判斷相鄰車道是否安全并完成自動(dòng)變道，大幅降低長途駕駛的疲勞感。紅旗H9的L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)則整合了全速自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持輔助等10余項(xiàng)功能，在高速公路行駛時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別車道線和周圍車輛，即使遇到彎道也能平穩(wěn)跟隨，提升駕駛安全性。

輔助安全配置方面，紅旗車型也做到了全面覆蓋。全系標(biāo)配的胎壓顯示功能能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)輪胎的氣壓和溫度，當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值20%時(shí)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，避免因輪胎虧氣引發(fā)的爆胎風(fēng)險(xiǎn)；剎車輔助系統(tǒng)則能在駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，通過放大剎車踏板的力度，縮短剎車距離，尤其在雨天或冰雪路面上效果顯著。部分高端車型如紅旗HQ9 PHEV還配備了5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的感知組合，配合360度全景影像，能清晰顯示車輛周圍3米內(nèi)的障礙物，即使在狹窄的停車場倒車，也能避免刮蹭。

總體而言，紅旗汽車將安全理念貫穿于每一款車型的設(shè)計(jì)與配置中，從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到智能駕駛輔助的技術(shù)升級(jí)，再到細(xì)節(jié)處的實(shí)用配置，既注重被動(dòng)防護(hù)的“硬實(shí)力”，也兼顧主動(dòng)預(yù)警的“軟實(shí)力”，讓安全保障滲透到駕駛的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為用戶構(gòu)建起全方位、多層次的安全防護(hù)體系。