榮威i6搭載1.0T三缸、1.5T四缸渦輪增壓及1.6L自然吸氣三款發(fā)動機，匹配6速手動、7速雙離合等變速箱，動力配置覆蓋多元用車需求。其中1.5T發(fā)動機型號為15E4E，實際排量1490ml，采用直列四缸布局與渦輪增壓進氣，以DOHC配氣機構(gòu)搭配直噴供油，最大功率124kW（5600轉(zhuǎn)）、最大扭矩250N·m（4300轉(zhuǎn)），建議加注92號汽油，工信部綜合油耗5.9L/100km；1.6L自然吸氣發(fā)動機型號16S4C，排量1598ml，自然吸氣進氣配合多點電噴，最大功率92kW（6000轉(zhuǎn)）、最大扭矩158N·m（4500轉(zhuǎn)），同樣適配92號汽油，百公里加速11.07秒；1.0T三缸發(fā)動機為全鋁材質(zhì)的SGE16T，最大功率92kW。這些發(fā)動機均依托榮威藍芯技術(shù)打造，1.5T與7速雙離合的組合更實現(xiàn)了低速暢順、動力線性的駕駛體驗，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，滿足不同用戶對動力性能的差異化需求。

從實際駕駛表現(xiàn)來看，1.5T發(fā)動機的動力輸出特性尤為突出。其最大扭矩平臺覆蓋寬泛，在1700轉(zhuǎn)至4400轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出250牛·米的峰值扭矩，這意味著日常通勤中常見的中低速工況下，車輛能保持充沛的動力儲備。即便是開啟空調(diào)或滿載乘客，動力衰減也相對輕微，車速超過40公里/小時后，深踩油門可獲得明顯的加速推背感。與之匹配的7速雙離合變速箱在調(diào)校上偏向平順性，低速換擋時的頓挫感控制得較為出色，升擋邏輯清晰且響應(yīng)迅速，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速巡航時的再加速，都能提供流暢的動力銜接。

1.6L自然吸氣發(fā)動機則以穩(wěn)定可靠見長，雖然動力參數(shù)不及渦輪增壓機型，但勝在輸出線性。其最大功率需在6000轉(zhuǎn)時才能完全釋放，最大扭矩則出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)，這種特性使得它在日常駕駛中更偏向溫和的動力輸出，適合注重燃油經(jīng)濟性和駕駛平順性的用戶。匹配5速手動變速箱時，擋位清晰且吸入感良好，能讓駕駛者獲得更多操控樂趣；而CVT無級變速箱的加入，則進一步優(yōu)化了換擋平順性，尤其適合城市路況下的頻繁啟停。

1.0T三缸發(fā)動機作為小排量渦輪增壓機型，采用全鋁材質(zhì)打造，在輕量化方面具備優(yōu)勢，有助于降低整車油耗。其最大功率92kW的參數(shù)表現(xiàn)，在同級別三缸發(fā)動機中處于主流水平，能夠滿足日常代步的基本需求。不過，受限于三缸結(jié)構(gòu)的物理特性，部分用戶可能會對其運轉(zhuǎn)平順性存在關(guān)注，但從實際體驗來看，通過發(fā)動機懸置優(yōu)化和平衡軸設(shè)計，其振動抑制效果已得到明顯改善。

綜合來看，榮威i6的動力系統(tǒng)通過不同排量和技術(shù)路線的組合，構(gòu)建起覆蓋多元場景的產(chǎn)品矩陣。1.5T車型兼顧動力與效率，1.6L車型側(cè)重穩(wěn)定與經(jīng)濟，1.0T車型則以輕量化和小排量優(yōu)勢吸引注重油耗的用戶。無論是追求駕駛激情的年輕群體，還是偏好舒適平順的家庭用戶，都能在其中找到適配的動力選擇。這種全面的動力布局，不僅體現(xiàn)了榮威對市場需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的綜合實力。