23款速騰的操控性能亮點集中在“動力響應(yīng)與底盤調(diào)校的均衡性”上，既滿足城市通勤的靈活順暢，又兼顧高速駕駛的穩(wěn)定從容。

從動力層面看，1.5T EVO2發(fā)動機(jī)搭載米勒循環(huán)技術(shù)，250N·m的峰值扭矩可在1750-4000rpm持續(xù)輸出，配合7擋雙離合變速箱，起步輕盈無頓挫，高速120km/h后再提速仍游刃有余；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，調(diào)校扎實且過濾震動到位，過彎側(cè)傾控制精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速輕盈、高速沉穩(wěn)，狹小街道掉頭或高速變道均能輕松應(yīng)對。此外，L2級輔助駕駛與多駕駛模式切換功能，進(jìn)一步提升了不同場景下的操控便利性與適應(yīng)性，完美契合家用車“實用與駕控平衡”的需求。

從動力層面看，1.5T EVO2發(fā)動機(jī)搭載米勒循環(huán)技術(shù)，250N·m的峰值扭矩可在1750-4000rpm持續(xù)輸出，配合7擋雙離合變速箱，起步輕盈無頓挫，高速120km/h后再提速仍游刃有余；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，調(diào)校扎實且過濾震動到位，過彎側(cè)傾控制精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速輕盈、高速沉穩(wěn)，狹小街道掉頭或高速變道均能輕松應(yīng)對。此外，L2級輔助駕駛與多駕駛模式切換功能，進(jìn)一步提升了不同場景下的操控便利性與適應(yīng)性，完美契合家用車“實用與駕控平衡”的需求。

1.5T車型的動力表現(xiàn)尤為突出，250N·m的扭矩平臺覆蓋了日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，無論是城市中頻繁啟停的擁堵路段，還是高速上需要超車的瞬間，動力輸出都能做到隨叫隨到。7速雙離合變速箱的換擋邏輯清晰，標(biāo)準(zhǔn)模式下兼顧平順與效率，運動模式則會將換擋時機(jī)延后，讓動力銜接更直接，滿足偶爾激烈駕駛的需求。而1.2T車型雖然動力參數(shù)稍低，但116馬力和200N·m的輸出對于日常通勤來說也完全夠用，且WLTC油耗僅5.71L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤的調(diào)校是23款速騰操控的另一大亮點，前后獨立懸掛的組合在同級別車型中并不少見，但一汽-大眾賦予了它獨特的德系質(zhì)感。在城市道路行駛時，懸掛能有效過濾掉細(xì)碎顛簸，讓車內(nèi)乘客保持舒適；而在高速過彎時，懸掛又能提供足夠的支撐性，將車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，不會給人發(fā)飄的感覺。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感也經(jīng)過精心調(diào)校，低速狀態(tài)下方向盤輕盈，女性駕駛者也能輕松泊車；高速時則會變得沉穩(wěn)，增加了行駛的安全感。

高配車型搭載的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了操控的便利性。全速自適應(yīng)巡航能在0-160km/h的速度范圍內(nèi)自動跟車，車道居中保持功能則能讓車輛始終保持在車道中央，大大減輕了長途駕駛的疲勞感。自動駐車和上坡輔助功能則解決了城市擁堵和坡道起步的痛點，讓駕駛更加輕松。此外，全系標(biāo)配的多種駕駛模式切換功能，允許駕駛者根據(jù)不同路況選擇經(jīng)濟(jì)、舒適、運動等模式，進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出和底盤響應(yīng)。

23款速騰的操控性能亮點并非單一維度的突出，而是動力、底盤、輔助系統(tǒng)三者的有機(jī)結(jié)合。它既保留了德系車扎實穩(wěn)健的操控質(zhì)感，又通過米勒循環(huán)技術(shù)、L2級輔助駕駛等配置，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和科技體驗。無論是日常通勤還是長途旅行，23款速騰都能為駕駛者提供從容、順暢的操控感受，是一款真正做到了“實用與駕控平衡”的家用緊湊型車。