極氪001的風(fēng)阻系數(shù)為0.23，這一數(shù)據(jù)是其空氣動力學(xué)設(shè)計實力的直觀體現(xiàn)。為達(dá)成這一優(yōu)秀指標(biāo)，極氪團隊歷經(jīng)1000多次仿真優(yōu)化與50小時風(fēng)洞測試，對全車11項關(guān)鍵風(fēng)阻點進(jìn)行了全面打磨。作為一款定位“獵裝轎跑”的車型，極氪001在保留掀背造型動感美學(xué)的同時，通過隱藏式門把手、流暢車身線條等細(xì)節(jié)設(shè)計，實現(xiàn)了運動個性與空氣動力學(xué)的平衡。這一風(fēng)阻系數(shù)不僅讓車輛在高速行駛時更穩(wěn)定，還能有效降低能耗、提升續(xù)航——以2026款103度后驅(qū)Max版為例，其CLTC續(xù)航最高可達(dá)810km，而四驅(qū)Ultra版0-100km/h加速最快僅需2.83秒，真正做到了能效與性能的兼顧，也契合了極氪“科技+美學(xué)”的品牌理念。

從續(xù)航表現(xiàn)來看，0.23的風(fēng)阻系數(shù)對極氪001的能源利用效率提升顯著。以2025款WE版95kWh后驅(qū)車型為例，其百公里耗電量低至15.2kWh，在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。這意味著在日常通勤場景下，車輛單次充電可覆蓋更長的行駛距離，減少了用戶的充電頻率；而在長途駕駛時，低風(fēng)阻帶來的能效優(yōu)勢更為突出，能讓車輛在相同電池容量下跑得更遠(yuǎn)，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化還直接改善了用戶的駕乘體驗。高速行駛時，空氣阻力產(chǎn)生的風(fēng)噪是影響車內(nèi)靜謐性的重要因素，極氪001通過降低風(fēng)阻，配合全系標(biāo)配的前后車窗多層隔音玻璃，大幅減少了風(fēng)噪傳入車內(nèi)的程度。即使在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)乘客也能保持清晰的交流，或是享受高品質(zhì)的音樂，為用戶營造了更舒適的駕乘環(huán)境。

在操控穩(wěn)定性方面，0.23的風(fēng)阻系數(shù)也發(fā)揮了積極作用。車輛高速行駛時，較低的風(fēng)阻能減少空氣對車身的干擾，使車身姿態(tài)更穩(wěn)定。尤其是在高速過彎或變道時，車身的側(cè)傾幅度更小，輪胎的抓地力表現(xiàn)更優(yōu)，讓駕駛者能夠更從容地應(yīng)對復(fù)雜路況，提升了駕駛的信心與安全感。

綜合來看，極氪001的0.23風(fēng)阻系數(shù)并非一個孤立的技術(shù)參數(shù)，而是貫穿于車輛設(shè)計、性能與體驗的核心要素。它既體現(xiàn)了極氪在空氣動力學(xué)研發(fā)上的深厚積累，也展現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握——通過技術(shù)創(chuàng)新，讓用戶在享受運動轎跑的設(shè)計美學(xué)時，也能獲得長續(xù)航、低能耗、高舒適的綜合駕乘體驗，這正是極氪001在市場中保持競爭力的重要原因之一。