2025款林肯Z提供燃油與混動兩種動力系統(tǒng)，燃油版搭載2.0T+8AT組合，混動版采用2.0T+電機+E-CVT動力總成，不同配置車型在參數(shù)與性能上各有側(cè)重。

具體來看，燃油版車型（如尊悅版、尊尚版）的2.0T發(fā)動機可輸出261馬力、192kW功率與393N·m扭矩，峰值扭矩覆蓋2000-4000rpm寬區(qū)間，匹配8擋手自一體變速箱后，零百加速6.99秒，WLTC綜合油耗7.13-7.22L/100km，兼顧低速爆發(fā)力與日常駕駛平順性；混動版車型（如尊尚混動版、騎士特別混動版）則以2.0T發(fā)動機（294馬力、216kW、410N·m）搭配140kW單電機，系統(tǒng)綜合功率達234kW，匹配E-CVT變速箱后，零百加速提升至6.04秒，油耗降至5.99L/100km，既強化了動力響應(yīng)，又實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化，為用戶提供了性能與效率兼具的選擇。

從技術(shù)層面看，林肯Z的動力系統(tǒng)在硬件與調(diào)校上均體現(xiàn)了品牌對可靠性與高效性的追求。全系發(fā)動機采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計，配合直噴技術(shù)，在減輕自重的同時提升了燃油霧化效率；混動版搭載的永磁同步電機與液冷散熱的比亞迪三元鋰電池組，進一步保障了動力輸出的穩(wěn)定性。傳動系統(tǒng)方面，汽油版的8擋手自一體變速箱實現(xiàn)了平順性與響應(yīng)速度的平衡，而混動版的E-CVT電子無級變速箱則通過能量回收系統(tǒng)，將WLTC油耗控制在5.99L/100km，比汽油版節(jié)省16%以上，兼顧了駕駛質(zhì)感與用車成本。

在用戶體驗維度，林肯Z針對不同動力版本優(yōu)化了駕駛適配性。全系標配標準/舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，混動版可通過模式切換靈活平衡動力輸出與油耗表現(xiàn)，汽油版的運動模式則能激活換擋撥片（尊悅、尊逸版標配），增強操控互動感。續(xù)航能力上，混動版53L油箱容積可支持超880km續(xù)航，汽油版66L油箱則能實現(xiàn)超920km續(xù)航，無論是日常通勤還是長途出行都無需頻繁補能。此外，混動版車型（尊尚及以上版本）標配主動降噪技術(shù)，配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤調(diào)校，在加速更線性的同時，進一步提升了行駛靜謐性與乘坐舒適性。

品牌特色方面，林肯Z的動力系統(tǒng)延續(xù)了美式豪華“動力與靜謐并存”的理念。汽油版261馬力的參數(shù)領(lǐng)先同級別2.0T機型，契合品牌傳統(tǒng)動力基因；混動版則通過電機輔助降低發(fā)動機負荷，配合多層隔音玻璃，實現(xiàn)了性能與靜謐性的雙重優(yōu)勢。智能科技的融合也為動力系統(tǒng)加分，全系標配的林肯星云車機系統(tǒng)支持OTA升級，混動版動力控制邏輯可通過遠程更新優(yōu)化，高配的尊耀混動版還搭載Co-Pilot360 2.1輔助系統(tǒng)，讓動力輸出與智能駕駛協(xié)同更順暢。

整體而言，林肯Z的動力系統(tǒng)通過燃油與混動的雙選擇，既滿足了追求純粹動力性能的用戶需求，又為注重經(jīng)濟性的消費者提供了高效方案。從硬件配置到駕駛體驗的優(yōu)化，再到品牌理念的延續(xù)，其動力系統(tǒng)在參數(shù)、效率與質(zhì)感上形成了均衡優(yōu)勢，為中型豪華轎車市場提供了兼具性能、實用與豪華屬性的選擇。