極氪9X的電池在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)優(yōu)異，能有效減少續(xù)航衰減并保障使用可靠性。

這款車(chē)型全系標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷電池冷卻系統(tǒng)，搭配時(shí)代吉利三元鋰電池，可在低溫中快速提升電池活性，零下30℃時(shí)仍能保留82%的續(xù)航能力，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華電車(chē)的對(duì)折水平；其搭載的第四代熱管理架構(gòu)，能讓電池在極寒環(huán)境中維持30℃恒溫，即便是神舟返回任務(wù)級(jí)別的低溫場(chǎng)景也能穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，900V高壓平臺(tái)支持20%-80%僅需0.15小時(shí)的快充，低溫下充電速度衰減可控，配合CLTC純電續(xù)航288-380km與插混系統(tǒng)1160-1250km的綜合續(xù)航，進(jìn)一步消除了用戶的冬季續(xù)航焦慮。這些技術(shù)不僅解決了新能源車(chē)型的低溫痛點(diǎn)，更在大坡角雪坡等極端場(chǎng)景中展現(xiàn)出如履平地的實(shí)力，體現(xiàn)了極氪對(duì)極端環(huán)境用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。

這款車(chē)型全系標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷電池冷卻系統(tǒng)，搭配時(shí)代吉利三元鋰電池，可在低溫中快速提升電池活性，零下30℃時(shí)仍能保留82%的續(xù)航能力，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華電車(chē)的對(duì)折水平；其搭載的第四代熱管理架構(gòu)，能讓電池在極寒環(huán)境中維持30℃恒溫，即便是神舟返回任務(wù)級(jí)別的低溫場(chǎng)景也能穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，900V高壓平臺(tái)支持20%-80%僅需0.15小時(shí)的快充，低溫下充電速度衰減可控，配合CLTC純電續(xù)航288-380km與插混系統(tǒng)1160-1250km的綜合續(xù)航，進(jìn)一步消除了用戶的冬季續(xù)航焦慮。這些技術(shù)不僅解決了新能源車(chē)型的低溫痛點(diǎn)，更在大坡角雪坡等極端場(chǎng)景中展現(xiàn)出如履平地的實(shí)力，體現(xiàn)了極氪對(duì)極端環(huán)境用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，極氪9X的低溫性能優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為冬季用車(chē)的便利性。標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC加熱更節(jié)能，減少了因制熱導(dǎo)致的額外續(xù)航損耗，保障了車(chē)內(nèi)舒適性與續(xù)航的平衡。無(wú)論是日常通勤應(yīng)對(duì)城市低溫路況，還是長(zhǎng)途出行遭遇極寒天氣，電池預(yù)加熱技術(shù)都能快速激活電池，確保充放電效率穩(wěn)定，避免了傳統(tǒng)電車(chē)“一到冬天就續(xù)航打折”的困擾。

作為定位豪華智能電動(dòng)的車(chē)型，極氪9X在兼顧低溫實(shí)用性的同時(shí)，也保留了性能優(yōu)勢(shì)。三電機(jī)版本1400馬力的動(dòng)力輸出，配合穩(wěn)定的電池性能，即使在大坡角雪坡等復(fù)雜場(chǎng)景中也能保持動(dòng)力響應(yīng)迅速，操控表現(xiàn)出色。2025款車(chē)型46.59萬(wàn)-59.99萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，覆蓋Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版等不同配置，為用戶提供了多樣化選擇。

綜合來(lái)看，極氪9X通過(guò)電池預(yù)加熱、液冷系統(tǒng)、900V高壓平臺(tái)等技術(shù)組合，構(gòu)建了完善的低溫性能解決方案，既保障了極端環(huán)境下的續(xù)航與充電可靠性，又通過(guò)熱泵空調(diào)、性能調(diào)校等細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了用戶體驗(yàn)，展現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與對(duì)用戶需求的深度洞察。