林肯MKC的發(fā)動機(jī)參數(shù)需結(jié)合具體配置與年份來看，主要搭載2.0T EcoBoost（分高低功率）和2.3T EcoBoost兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

其中2.0T低功率版發(fā)動機(jī)最大功率149千瓦（203馬力），最大扭矩381牛·米，在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，2500轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)最大扭矩；2.0T高功率版最大功率186千瓦（253馬力），最大扭矩389?！っ祝瑒恿憫?yīng)更充沛。2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)245千瓦（285馬力），最大扭矩407牛·米，采用雙渦輪增壓技術(shù)，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。這些發(fā)動機(jī)均采用全鋁缸體設(shè)計(jì)，融入集成式進(jìn)氣歧管、直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，部分機(jī)型還配備皮帶驅(qū)動泵集成電腦控制離合器，提升工作效率，匹配的6速手自一體變速箱換擋平順，能較好地傳遞動力輸出。

其中2.0T低功率版發(fā)動機(jī)最大功率149千瓦（203馬力），最大扭矩381?！っ祝?500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，2500轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)最大扭矩；2.0T高功率版最大功率186千瓦（253馬力），最大扭矩389?！っ?，動力響應(yīng)更充沛。2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)245千瓦（285馬力），最大扭矩407?！っ?，采用雙渦輪增壓技術(shù)，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。這些發(fā)動機(jī)均采用全鋁缸體設(shè)計(jì)，融入集成式進(jìn)氣歧管、直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，部分機(jī)型還配備皮帶驅(qū)動泵集成電腦控制離合器，提升工作效率，匹配的6速手自一體變速箱換擋平順，能較好地傳遞動力輸出。

從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看，2.0T低功率版本已能滿足日常城市通勤與高速巡航需求，起步輕快且中后段加速線性；高功率版本則進(jìn)一步強(qiáng)化動力儲備，超車或急加速時(shí)的響應(yīng)更直接，尤其四驅(qū)車型的動力反饋更為積極。2.3T發(fā)動機(jī)憑借更高的功率與扭矩，帶來更強(qiáng)勁的推背感，適合追求駕駛樂趣的用戶，其雙渦輪增壓技術(shù)與直噴系統(tǒng)協(xié)同工作，在保證動力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油消耗，官方數(shù)據(jù)顯示綜合油耗約9.6L/100km，續(xù)航表現(xiàn)可靠。

林肯MKC的發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面，更通過多項(xiàng)技術(shù)提升整體性能。全鋁缸體有效降低發(fā)動機(jī)自重，集成式進(jìn)氣歧管縮短進(jìn)氣路徑，提升燃燒效率；可變氣門正時(shí)系統(tǒng)根據(jù)工況調(diào)整氣門開閉時(shí)機(jī)，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性；皮帶驅(qū)動泵集成電腦控制離合器則可按需調(diào)節(jié)泵體工作狀態(tài)，減少不必要的能量損耗。這些技術(shù)細(xì)節(jié)共同構(gòu)建了發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定的運(yùn)行表現(xiàn)。

作為林肯旗下的緊湊型SUV，MKC的動力系統(tǒng)在同級別車型中具備一定競爭力。2.0T高低功率版本覆蓋不同用戶需求，2.3T版本則提供更進(jìn)階的性能選擇，配合6速手自一體變速箱的平順換擋，整體駕駛體驗(yàn)兼顧舒適性與操控性。同時(shí)，全系支持92號汽油加注，降低日常使用成本，進(jìn)一步提升了車型的實(shí)用性。