極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)的創(chuàng)新之處集中體現(xiàn)在“技術(shù)架構(gòu)的跨代突破”與“豪華性能的全域升級(jí)”兩大維度，以全球首個(gè)全棧900V高壓電混平臺(tái)、百萬(wàn)級(jí)智能底盤配置與模塊化高階智駕方案，重構(gòu)了高端新能源SUV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

此次發(fā)布會(huì)推出的SEA-S超級(jí)電混架構(gòu)，不僅繼承了SEA浩瀚架構(gòu)的純電基因，更以900V高壓全域覆蓋能力打破了電混與純電的技術(shù)壁壘——全系標(biāo)配的6C快充可實(shí)現(xiàn)20%-80%補(bǔ)能僅需0.15小時(shí)，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)380km，配合2.0T超混發(fā)動(dòng)機(jī)46%的熱效率與三電機(jī)1400Ps的綜合馬力，讓極氪9X在3.1s破百的性能表現(xiàn)外，還能兼顧1250km的綜合續(xù)航。智能層面，“千里浩瀚”H7/H9方案搭載5顆激光雷達(dá)與英偉達(dá)ThorU芯片，配合48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、閉式雙腔空氣彈簧組成的主動(dòng)控制底盤，將豪華SUV的操控精度與乘坐舒適性提升至新高度；而2+2+6座椅布局、后排旋轉(zhuǎn)獨(dú)立座椅與車載冰箱等配置，則在性能之外強(qiáng)化了豪華屬性。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅是極氪技術(shù)實(shí)力的集中展示，更以架構(gòu)化創(chuàng)新為吉利新能源發(fā)展注入了新的核心驅(qū)動(dòng)力。

此次發(fā)布會(huì)推出的SEA-S超級(jí)電混架構(gòu)，不僅繼承了SEA浩瀚架構(gòu)的純電基因，更以900V高壓全域覆蓋能力打破了電混與純電的技術(shù)壁壘——全系標(biāo)配的6C快充可實(shí)現(xiàn)20%-80%補(bǔ)能僅需0.15小時(shí)，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)380km，配合2.0T超混發(fā)動(dòng)機(jī)46%的熱效率與三電機(jī)1400Ps的綜合馬力，讓極氪9X在3.1s破百的性能表現(xiàn)外，還能兼顧1250km的綜合續(xù)航。智能層面，“千里浩瀚”H7/H9方案搭載5顆激光雷達(dá)與英偉達(dá)ThorU芯片，配合48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、閉式雙腔空氣彈簧組成的主動(dòng)控制底盤，將豪華SUV的操控精度與乘坐舒適性提升至新高度；而2+2+6座椅布局、后排旋轉(zhuǎn)獨(dú)立座椅與車載冰箱等配置，則在性能之外強(qiáng)化了豪華屬性。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅是極氪技術(shù)實(shí)力的集中展示，更以架構(gòu)化創(chuàng)新為吉利新能源發(fā)展注入了新的核心驅(qū)動(dòng)力。

從動(dòng)力配置看，極氪9X的電混系統(tǒng)采用P1+P3+P4三電機(jī)布局，其中P1電機(jī)功率達(dá)145kW，前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別為290kW與370kW，這種組合讓不同版本車型實(shí)現(xiàn)3.1s至4.2s的零百加速，覆蓋了從性能到實(shí)用的全場(chǎng)景需求。底盤方面，它首次搭載48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，配合閉式雙腔空氣彈簧與雙閥CCD電磁減震，能通過(guò)定海智能中樞協(xié)同多域執(zhí)行器，精準(zhǔn)抑制顛簸與側(cè)傾，即便是復(fù)雜路況也能維持車身平衡，這一配置此前多在百萬(wàn)級(jí)豪華車型中出現(xiàn)，此次下探至50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，進(jìn)一步拉低了高端底盤技術(shù)的門檻。

智能駕駛層面的突破同樣顯著，曜黑版與Hyper版標(biāo)配的5顆激光雷達(dá)包含520線與固態(tài)兩種類型，配合英偉達(dá)ThorU芯片帶來(lái)的1400TOPS算力，讓“千里浩瀚”系統(tǒng)在極端天氣下仍能保持穩(wěn)定感知；基礎(chǔ)版則提供模塊化升級(jí)方案，用戶可根據(jù)需求選裝高階智駕功能，這種靈活配置既照顧了不同用戶的預(yù)算，也體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶個(gè)性化需求的尊重。而車身結(jié)構(gòu)上，極氪9X采用全球唯一的四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)同級(jí)最強(qiáng)水平，為駕乘人員構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)以架構(gòu)為核心，將動(dòng)力、智能、底盤等技術(shù)點(diǎn)串聯(lián)成完整的技術(shù)生態(tài)，而非孤立展示單一配置。SEA-S架構(gòu)的重要性不亞于當(dāng)年的SEA浩瀚架構(gòu)，它不僅為極氪9X提供了技術(shù)支撐，更可能成為吉利集團(tuán)新能源車型的核心底層架構(gòu)，推動(dòng)整個(gè)品牌向高端電混市場(chǎng)深度滲透。這種從“單一產(chǎn)品”到“架構(gòu)化輸出”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著極氪已從車型制造商升級(jí)為技術(shù)解決方案提供商，為中國(guó)新能源品牌的技術(shù)出海與高端化突破提供了新的思路。