理想L6煥新版動力系統(tǒng)相較于老版本，在動力輸出、續(xù)航補能、智能電控與底盤匹配等維度實現(xiàn)了多方面優(yōu)化升級。

具體來看，煥新版搭載的雙電機綜合功率達(dá)300千瓦、峰值扭矩529?！っ?，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需5.4秒，相比老版本推測的單電機或低功率雙電機，動力響應(yīng)更迅猛且線性強勁；同時，通過優(yōu)化電控算法與動力管理策略，CLTC綜合續(xù)航提升至1390公里，75kW快充可實現(xiàn)20分鐘補能至80%，大幅緩解長途與補能焦慮。此外，動力系統(tǒng)升級同步搭配底盤調(diào)校優(yōu)化，雙叉臂前懸與五連桿后懸結(jié)合軟硬可變懸掛，在高速穩(wěn)定性與顛簸過濾上更細(xì)膩，既保留了家庭用車的舒適性，又增強了操控質(zhì)感。這些優(yōu)化既延續(xù)了理想“家庭友好”的品牌定位，也通過智能電控與動力輸出的協(xié)同，讓駕駛體驗更貼合日常通勤與長途出行的多元需求。

從動力輸出的核心硬件來看，煥新版采用的1.5T增程器熱效率與電機功率密度均有提升，發(fā)動機工作區(qū)間經(jīng)過優(yōu)化后，能更精準(zhǔn)地匹配日常駕駛場景，減少不必要的能量損耗，綜合能耗相比老版本有所降低。新一代智能電控系統(tǒng)則成為動力分配的“智慧大腦”，可根據(jù)不同駕駛模式動態(tài)調(diào)整發(fā)動機與電機的輸出比例：在城市通勤的純電模式下，電機能以更高效率輸出動力，確保平順性；高速巡航時，增程器與電機協(xié)同工作，既保證動力儲備，又維持燃油經(jīng)濟性；面對雪地、越野等復(fù)雜路況，電動四驅(qū)系統(tǒng)會智能分配前后輪扭矩，提升抓地力與通過性。

續(xù)航與補能的優(yōu)化進一步強化了“無焦慮”體驗。煥新版CLTC純電續(xù)航212公里，覆蓋多數(shù)用戶日常代步需求，無需頻繁切換增程模式；綜合續(xù)航1390公里則解決了長途出行的里程顧慮，減少中途?？垦a能的次數(shù)。補能效率的提升尤為顯著，75kW快充功率讓車輛20分鐘即可從20%充至80%，適配高速服務(wù)區(qū)、商圈快充站等場景；而6小時慢充則適合家用夜間補能，兼顧經(jīng)濟性與便利性。這種“快慢結(jié)合”的補能方案，相比老版本更貼合用戶多樣化的使用場景。

智能電控與輔助駕駛的協(xié)同也成為煥新版的亮點。Max版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）、Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS算力），能讓動力輸出與輔助駕駛系統(tǒng)更精準(zhǔn)配合：在高速領(lǐng)航輔助模式下，動力系統(tǒng)會提前根據(jù)路況調(diào)整輸出，確保加速、減速的平順性；遇到彎道或坡道時，電控系統(tǒng)也會協(xié)同底盤調(diào)校，讓動力分配更適配車身姿態(tài)，提升駕駛安全性與舒適性。這種“動力-智能-底盤”的一體化優(yōu)化，既保留了增程式車型的實用性，又通過技術(shù)迭代強化了駕駛質(zhì)感。

整體而言，理想L6煥新版的動力優(yōu)化并非單一參數(shù)的提升，而是圍繞“家庭用戶全場景需求”的系統(tǒng)性升級：從日常通勤的純電平順，到長途出行的續(xù)航與補能效率，再到復(fù)雜路況的四驅(qū)穩(wěn)定性，每一項調(diào)整都聚焦用戶實際使用中的痛點。它既延續(xù)了理想汽車在增程技術(shù)上的深耕，又通過智能電控與底盤的協(xié)同，讓動力系統(tǒng)不僅“夠用”，更能“好用”，為家庭用戶提供了兼顧性能、效率與舒適性的綜合解決方案。