純電動(dòng)特斯拉的續(xù)航里程因車型和版本不同而有所差異，覆蓋400公里至751公里的區(qū)間。具體來看，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版在EPA工況下約438公里，國內(nèi)CLTC工況可達(dá)606公里；Model Y在售車型CLTC續(xù)航有593公里、719公里和750公里三種，其搭載的電池組容量為62.5千瓦時(shí)或78.4千瓦時(shí)；Model S 100D和Model X 100D續(xù)航最大可達(dá)632公里，而Model 3 2020年改款長續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航曾達(dá)668公里。這些差異源于電池技術(shù)、車輛配置及測(cè)試工況的不同，例如四驅(qū)版采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，后驅(qū)版為單電機(jī)，全系使用三元鋰電池，部分車型還具備獨(dú)特設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，如Model X的后排“鷗翼門”，既展現(xiàn)了特斯拉在續(xù)航上的技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了車型配置的多樣性。

從具體車型的續(xù)航表現(xiàn)來看，Model 3作為中型轎車，軸距達(dá)2875毫米，空間布局兼顧家用與駕駛體驗(yàn)。其四驅(qū)版采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，總功率340千瓦、總扭矩639牛米，強(qiáng)勁動(dòng)力并未過度犧牲續(xù)航；后驅(qū)版單電機(jī)最大功率202千瓦、最大扭矩404牛米，日常通勤與長途出行均能適配。而Model Y作為家用屬性突出的車型，在售版本提供62.5千瓦時(shí)與78.4千瓦時(shí)電池組，CLTC續(xù)航覆蓋593公里至750公里，能滿足不同家庭的出行半徑需求，部分版本搭載的82千瓦時(shí)電池組更將續(xù)航潛力拓展至751公里，進(jìn)一步緩解長途續(xù)航焦慮。

Model S與Model X則在續(xù)航與性能間實(shí)現(xiàn)平衡。Model S 100D續(xù)航達(dá)632公里，0-100公里/小時(shí)加速僅4.4秒，兼顧長續(xù)航與運(yùn)動(dòng)性能；Model X作為中大型SUV，不僅0-100公里/小時(shí)加速快至3.4秒，后排“鷗翼門”設(shè)計(jì)更成為標(biāo)志性亮點(diǎn)，獨(dú)特的開啟方式提升了上下車的儀式感與便利性。此外，早期Model S 60版、60d版續(xù)航在400公里左右，隨著電池技術(shù)迭代，后續(xù)版本續(xù)航逐步提升，體現(xiàn)出特斯拉在電池管理與能量密度優(yōu)化上的持續(xù)進(jìn)步。

不同測(cè)試工況也會(huì)影響續(xù)航數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。EPA工況更貼近北美實(shí)際路況，CLTC工況則符合國內(nèi)道路特征，因此同一款車型在不同工況下續(xù)航數(shù)值存在差異。值得注意的是，特斯拉全系采用三元鋰電池，穩(wěn)定的電池化學(xué)特性為續(xù)航表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)保障，而雙電機(jī)與單電機(jī)的配置差異，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力的不同需求，也通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與性能的平衡。

綜合來看，特斯拉通過電池技術(shù)迭代、車型版本細(xì)分與工況適配，構(gòu)建了覆蓋日常通勤到長途出行的續(xù)航矩陣。從早期Model S的400公里續(xù)航到如今Model Y的750公里表現(xiàn)，續(xù)航能力的提升不僅體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，更貼合用戶多元化的出行場(chǎng)景。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的Model 3后驅(qū)版，還是注重空間與續(xù)航的Model Y長續(xù)航版，亦或是兼顧性能與續(xù)航的Model S、Model X，特斯拉都能提供適配的續(xù)航方案，滿足不同用戶的核心需求。