紅旗H5氫能源版的車內(nèi)乘坐空間與傳統(tǒng)燃油版基本一致，核心差異可能在于后備箱容積因儲氫罐布局略有調(diào)整，但不會影響日常5座乘坐的舒適性。

作為紅旗品牌中型車的主力車型，紅旗H5燃油版憑借4988mm車身長度與2920mm長軸距，已構(gòu)建起寬裕的5座乘坐空間，后排腿部空間得益于長軸距表現(xiàn)出色，前排頭部、肩部空間也保持同級主流水平。氫能源版延續(xù)品牌“中式豪華空間”的設(shè)計理念，參考行業(yè)氫能源車常見的底盤集成儲氫罐布局邏輯，其動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整大概率不會侵占車內(nèi)乘坐區(qū)域，前排的中控臺、門板儲物格，后排的座椅間距、頭部空間等，均能維持與燃油版一致的實用體驗。而后備箱部分，因氫能源版需布置體積大于傳統(tǒng)油箱的高壓儲氫罐，可能導致容積略有壓縮，但紅旗H5燃油版原本的后備箱縱深與高度已具備容納兩個28寸行李箱的能力，即便氫能源版有所調(diào)整，也能滿足日常出行的儲物需求，不會影響5座乘坐的舒適性。

作為紅旗品牌中型車的主力車型，紅旗H5燃油版憑借4988mm車身長度與2920mm長軸距，已構(gòu)建起寬裕的5座乘坐空間，后排腿部空間得益于長軸距表現(xiàn)出色，前排頭部、肩部空間也保持同級主流水平。氫能源版延續(xù)品牌“中式豪華空間”的設(shè)計理念，參考行業(yè)氫能源車常見的底盤集成儲氫罐布局邏輯，其動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整大概率不會侵占車內(nèi)乘坐區(qū)域，前排的中控臺、門板儲物格，后排的座椅間距、頭部空間等，均能維持與燃油版一致的實用體驗。而后備箱部分，因氫能源版需布置體積大于傳統(tǒng)油箱的高壓儲氫罐，可能導致容積略有壓縮，但紅旗H5燃油版原本的后備箱縱深與高度已具備容納兩個28寸行李箱的能力，即便氫能源版有所調(diào)整，也能滿足日常出行的儲物需求，不會影響5座乘坐的舒適性。

從內(nèi)飾布局來看，紅旗H5氫能源版預計將延續(xù)燃油版的家族式設(shè)計風格，中控臺橫平豎直的線條搭配懸浮式中控屏、D字運動多功能方向盤與游艇式擋把，整體穩(wěn)重成熟的氛圍不會改變。前排中央扶手箱、后排杯架等儲物細節(jié)，若儲氫系統(tǒng)未占用車內(nèi)空間，也將與燃油版保持一致，確保日常使用的便利性。

值得注意的是，紅旗H5系列始終以空間實用性為核心優(yōu)勢，燃油版2920mm的軸距已為后排乘客提供了寬裕的腿部空間。氫能源版若采用底盤儲氫罐設(shè)計，將進一步避免對車內(nèi)空間的侵占，延續(xù)這一優(yōu)勢。即便后備箱因儲氫罐布局略有調(diào)整，結(jié)合紅旗在混動車型（如H5 PHEV）上對空間優(yōu)化的經(jīng)驗——其后備箱在容納電池組后仍保持與燃油版相近的實用性，氫能源版大概率也能通過合理布局，將空間影響降至最低。

綜合來看，紅旗H5氫能源版在車內(nèi)乘坐空間與內(nèi)飾布局上，預計與燃油版保持高度一致，核心差異或集中在后備箱容積的細微調(diào)整，但這一變化不會影響日常使用的實用性。紅旗通過對動力系統(tǒng)布局的優(yōu)化，在引入氫能源技術(shù)的同時，延續(xù)了燃油版在空間上的優(yōu)勢，兼顧了環(huán)?？萍寂c用戶的實際使用需求。