極氪新車在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)整體穩(wěn)定且達(dá)成率較高，能較好滿足日常及長途出行需求。以極氪001為例，長續(xù)航雙電機(jī)WE版跑400km后實(shí)測續(xù)航約419km，達(dá)成率80%；ME版實(shí)測續(xù)航586公里，達(dá)成率83%；新款極氪001首段測試達(dá)成率約88%，部分場景甚至實(shí)現(xiàn)104.9%的超預(yù)期表現(xiàn)。極氪007四驅(qū)智駕版續(xù)航達(dá)成率約90%，表現(xiàn)同樣亮眼。不同季節(jié)路況下，暖季20℃以上實(shí)際續(xù)航550-600km，達(dá)成率90%+；南方0-10℃冬季續(xù)航450km+，達(dá)成率78%+；北方-10℃時(shí)續(xù)航370-400km，達(dá)成率60%+。其全系配備800V高壓系統(tǒng)，提供95kWh、100kWh電池容量可選，YOU版100kWh電池CLTC標(biāo)稱續(xù)航656公里，可選裝140kWh電池包實(shí)現(xiàn)1032km CLTC續(xù)航，配合能量回收系統(tǒng)與輕量化設(shè)計(jì)，續(xù)航穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，多數(shù)場景下可輕松應(yīng)對(duì)通勤與中長途駕駛。

從具體測試場景來看，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)經(jīng)受住了多種復(fù)雜路況的考驗(yàn)。在廣州到北海的長途測試中，綜合續(xù)航打折率約8.03折，高速路段占比超七成、平均時(shí)速112km/h的情況下，ME版仍跑出586公里的實(shí)測成績，即便是21寸大尺寸輪胎也未明顯拉低續(xù)航達(dá)成率。冬季續(xù)航方面，兩天累計(jì)行駛244公里后剩余電量38%，北方-10℃環(huán)境下仍能維持370-400公里的實(shí)際續(xù)航，滿足冬季日常通勤無壓力。而在暖季20℃以上的環(huán)境中，部分車型甚至能實(shí)現(xiàn)90%以上的達(dá)成率，CLTC標(biāo)稱656公里的YOU版實(shí)際能跑到550-600公里，跨省短途出行無需頻繁補(bǔ)能。

技術(shù)層面的優(yōu)勢是極氪續(xù)航穩(wěn)定的核心支撐。全系搭載的800V高壓系統(tǒng)配合高效三電技術(shù)，有效降低了能量損耗，麒麟電池等高密度電池包的應(yīng)用進(jìn)一步提升了續(xù)航潛力。以新款極氪001為例，其優(yōu)化后的電機(jī)能效與輕量化設(shè)計(jì)，讓部分測試場景達(dá)成率突破100%，甚至出現(xiàn)行駛總里程828.7公里、達(dá)成率104.9%的超預(yù)期表現(xiàn)。能量回收系統(tǒng)的調(diào)校也頗為成熟，單踏板模式下中等回收力度即可回收可觀電量，一定程度上彌補(bǔ)了急加速、頻繁剎車帶來的能耗增加。

實(shí)際使用中，極氪車型的續(xù)航表現(xiàn)與用戶場景高度適配。日常通勤中，天津到北京往返的路程滿電可輕松覆蓋；長途駕駛時(shí)，即便是北方冬季-10℃的低溫，370公里以上的實(shí)際續(xù)航也能支撐多數(shù)城際出行需求。充電效率方面，800V高壓平臺(tái)配合快充技術(shù)，電量低于5%時(shí)使用國家電網(wǎng)直流快充樁，初始功率穩(wěn)定在80kW，一小時(shí)可補(bǔ)充457公里續(xù)航，不到一個(gè)半小時(shí)即可充滿，大幅緩解了長途出行的補(bǔ)能焦慮。

綜合來看，極氪新車的續(xù)航表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)層面達(dá)到同級(jí)別較高水平，更通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，讓用戶在實(shí)際使用中獲得穩(wěn)定可靠的體驗(yàn)。無論是日常通勤的高頻短途，還是跨城出行的中長途駕駛，極氪車型的續(xù)航達(dá)成率與補(bǔ)能效率都能較好滿足需求，為用戶的電動(dòng)出行提供了扎實(shí)的續(xù)航保障。