問(wèn)界M8 7座版的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在38-48萬(wàn)元左右（具體以官方發(fā)布為準(zhǔn)）。

作為鴻蒙智行旗下的大型電動(dòng)SUV，問(wèn)界M8目前已上市的五座純電Max+版（35.98萬(wàn)）與六座純電Ultra版（44.98萬(wàn)），憑借800V高壓快充、華為乾崑智駕ADS、雙腔空氣懸掛等核心配置，覆蓋了36-45萬(wàn)的中高端價(jià)格帶。若推出7座版，其定位需兼顧第三排空間的實(shí)用性優(yōu)化——既要保留五座版的長(zhǎng)續(xù)航（CLTC 705km）或六座版的四驅(qū)性能（雙電機(jī)526馬力），又需針對(duì)多乘員場(chǎng)景調(diào)整座椅布局（如2+3+2或2+2+3），并可能新增第三排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱等專屬配置。結(jié)合現(xiàn)有車型的價(jià)格梯度與7座版的配置升級(jí)需求，其售價(jià)區(qū)間大概率會(huì)落在38-48萬(wàn)元，既銜接五座/六座版的價(jià)格體系，也能匹配中高端家庭用戶對(duì)“智能+空間+豪華”的綜合需求。

作為鴻蒙智行旗下的大型電動(dòng)SUV，問(wèn)界M8目前已上市的五座純電Max+版（35.98萬(wàn)）與六座純電Ultra版（44.98萬(wàn)），憑借800V高壓快充、華為乾崑智駕ADS、雙腔空氣懸掛等核心配置，覆蓋了36-45萬(wàn)的中高端價(jià)格帶。若推出7座版，其定位需兼顧第三排空間的實(shí)用性優(yōu)化——既要保留五座版的長(zhǎng)續(xù)航（CLTC 705km）或六座版的四驅(qū)性能（雙電機(jī)526馬力），又需針對(duì)多乘員場(chǎng)景調(diào)整座椅布局（如2+3+2或2+2+3），并可能新增第三排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱等專屬配置。結(jié)合現(xiàn)有車型的價(jià)格梯度與7座版的配置升級(jí)需求，其售價(jià)區(qū)間大概率會(huì)落在38-48萬(wàn)元，既銜接五座/六座版的價(jià)格體系，也能匹配中高端家庭用戶對(duì)“智能+空間+豪華”的綜合需求。

從技術(shù)配置的延續(xù)性來(lái)看，7座版預(yù)計(jì)將繼承全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，確保智能體驗(yàn)的一致性。底盤方面，雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛搭配雙腔空氣懸掛的組合，既能在滿載7人時(shí)保證底盤支撐性，又能通過(guò)懸掛軟硬調(diào)節(jié)過(guò)濾路面顛簸，兼顧操控與舒適性。動(dòng)力上，若7座版提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇，單電機(jī)版本或延續(xù)309馬力的輸出，四驅(qū)版本則保持526馬力的強(qiáng)勁性能，兩種版本均有望維持5.2秒破百的加速表現(xiàn)，滿足不同用戶對(duì)動(dòng)力的需求。

空間布局的調(diào)整是7座版的核心變化之一。基于3105mm的超長(zhǎng)軸距，7座版可能采用2+3+2的傳統(tǒng)布局，或更靈活的2+2+3布局，后者第二排獨(dú)立座椅可保留六座版的按摩、通風(fēng)、加熱功能，第三排則需優(yōu)化腿部空間與座椅填充，確保長(zhǎng)途乘坐的舒適性。后備廂容積方面，7座狀態(tài)下或介于五座版（1086L）與六座版（392L）之間，放倒第三排后可擴(kuò)展至更大空間，適配家庭出行的載物需求。配置上，7座版可能新增第三排側(cè)氣囊、后排獨(dú)立空調(diào)等專屬配置，進(jìn)一步提升多乘員場(chǎng)景的安全性與舒適性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8 7座版的售價(jià)區(qū)間是基于現(xiàn)有車型價(jià)格體系、配置升級(jí)需求與目標(biāo)用戶定位的合理推測(cè)。其核心價(jià)值在于通過(guò)靈活的7座布局，結(jié)合華為智能技術(shù)與豪華硬件配置，填補(bǔ)中高端大型電動(dòng)7座SUV的市場(chǎng)空白，為家庭用戶提供兼具智能、性能與空間實(shí)用性的出行選擇。