不同配置的極氪001最新落地價(jià)相差約8-9萬元，具體差異體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式、電池容量、智能配置與懸掛系統(tǒng)等核心維度。以官方指導(dǎo)價(jià)為基礎(chǔ)，結(jié)合保險(xiǎn)、上牌等約1-2萬元的附加成本，入門款2025款WE版95kWh后驅(qū)落地價(jià)約27萬，主打95kWh磷酸鐵鋰電池與722km長續(xù)航，兼顧性價(jià)比與日常出行需求；而頂配款2026款103度四驅(qū)Ultra+版落地價(jià)約35萬，搭載103kWh電池、925Ps雙電機(jī)與英偉達(dá)Thor-U芯片，支持L3輔助駕駛選裝，還標(biāo)配可變色天窗、21英寸輪轂等進(jìn)階配置。這種價(jià)格梯度既覆蓋了主流家用市場，也滿足了追求性能與智能體驗(yàn)的用戶需求，展現(xiàn)出極氪001在產(chǎn)品布局上的全面性。

從具體配置的落地價(jià)差來看，不同版本的定位差異清晰。2025款WE版100kWh后驅(qū)與95kWh四驅(qū)指導(dǎo)價(jià)均為26.9萬元，落地價(jià)約27萬出頭，前者通過100kWh電池將續(xù)航提升至750km，后者則以雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)將0-100km/h加速壓縮至3.5秒，分別滿足“長續(xù)航家用”與“入門性能”需求；中配的2025款ME版100kWh四驅(qū)指導(dǎo)價(jià)29.9萬元，落地價(jià)30萬出頭，標(biāo)配電磁感應(yīng)懸掛與789Ps雙電機(jī)，CLTC續(xù)航705km，兼顧性能與舒適；2026款103度四驅(qū)Ultra版指導(dǎo)價(jià)29.98萬元，落地價(jià)約31萬，升級(jí)925Ps電機(jī)與Thor-U芯片，快充僅需0.17小時(shí)（約10分鐘），補(bǔ)能效率大幅提升。

用戶體驗(yàn)層面的差異進(jìn)一步支撐了價(jià)格梯度。入門款雖為后驅(qū)，但全系標(biāo)配的空氣懸掛與高通驍龍8295車機(jī)芯片，保證了基礎(chǔ)的操控流暢度與智能交互體驗(yàn)；中高配車型如2025款YOU版，落地價(jià)約33萬，增加了后排座椅按摩、29揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，乘坐質(zhì)感顯著升級(jí)；頂配的2026款Ultra+版則通過可變色天窗、屏幕旋轉(zhuǎn)功能與21英寸輪轂，強(qiáng)化了豪華感與科技感，2.91秒的百公里加速更是達(dá)到同價(jià)位性能天花板。

值得注意的是，部分地區(qū)針對(duì)極氪001的購車政策會(huì)小幅影響落地價(jià)，比如新能源補(bǔ)貼延續(xù)或經(jīng)銷商限時(shí)優(yōu)惠，但整體價(jià)差仍穩(wěn)定在8-9萬區(qū)間。這種定價(jià)策略既避免了同配置區(qū)間的內(nèi)部競爭，也讓用戶能根據(jù)自身需求精準(zhǔn)選擇：追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的用戶可入手入門WE版，看重性能與智能的用戶可升級(jí)至ME或YOU版，而對(duì)極致體驗(yàn)有要求的消費(fèi)者則可選擇2026款Ultra+版。

綜上，極氪001的落地價(jià)差并非簡單的配置疊加，而是圍繞“續(xù)航、性能、智能、舒適”四大維度的分層設(shè)計(jì)。從27萬的入門家用款到35萬的頂配性能款，每一檔價(jià)差都對(duì)應(yīng)著核心體驗(yàn)的升級(jí)，既覆蓋了主流消費(fèi)群體的需求，也通過技術(shù)迭代展現(xiàn)了品牌的研發(fā)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”與“性能差異化”的平衡。