日產(chǎn)納瓦拉皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能從容應(yīng)對多數(shù)復(fù)雜非鋪裝場景。其全系四驅(qū)車型搭載前置四驅(qū)布局與非承載式車身，配合雙叉臂前懸與鋼板彈簧后懸，既保證了越野時(shí)的車身剛性，又通過成熟的底盤調(diào)校平衡了通過性與穩(wěn)定性。動力上，2.5L QR25自然吸氣發(fā)動機(jī)的低速扭矩輸出平穩(wěn)，搭配6MT/7AT變速箱，為攀爬陡坡、穿越泥地提供了持續(xù)的動力支撐；越野版車型37°的接近角與212mm離地間隙，普通四驅(qū)車型214mm的離地間隙及255mm寬胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了抓地力與通過能力，無論是坑洼碎石路還是輕度沙漠沖沙，都能保持良好的行駛姿態(tài)，貼合皮卡用戶對工具屬性與越野需求的雙重期待。

在具體場景測試中，納瓦拉四驅(qū)系統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)模式展現(xiàn)出實(shí)用價(jià)值。面對濕滑泥地或松散沙地時(shí)，切換至4L模式可啟動扭矩放大功能，配合255mm寬胎的抓地優(yōu)勢，能有效減少車輪打滑，即便單側(cè)車輪陷入軟質(zhì)路面，也能通過動力分配順利脫困。越野版車型憑借37°接近角，攀爬30°左右的陡坡時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易剮蹭坡體，24°離去角則保障了下坡時(shí)車尾的通過性，在多彎山地越野中表現(xiàn)從容。非承載式車身的抗扭性在此類場景中尤為突出，通過交叉軸路段時(shí)車身變形量小，懸掛壓縮回彈節(jié)奏穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的車身晃動，駕駛信心更足。

細(xì)節(jié)配置上，部分四驅(qū)車型配備的360°全景影像為越野提供了實(shí)用輔助。在狹窄的叢林越野路段或巖石區(qū)穿行時(shí)，影像系統(tǒng)可清晰顯示車輪周邊的障礙物，避免輪胎剮蹭尖銳石塊；全尺寸備胎則解決了野外爆胎的后顧之憂，73L大油箱帶來的超700km續(xù)航，支持長途穿越無人區(qū)時(shí)無需頻繁尋找補(bǔ)給點(diǎn)。動力總成的成熟性同樣值得關(guān)注，QR25發(fā)動機(jī)經(jīng)過多款日產(chǎn)車型的市場驗(yàn)證，故障率低，搭配原裝進(jìn)口的Jatco 7AT變速箱，換擋邏輯貼合越野需求，低速行駛時(shí)動力輸出線性，不會出現(xiàn)突兀的闖動。

從用戶需求角度看，納瓦拉四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校兼顧了越野性能與日常實(shí)用性。手動四驅(qū)車型的9.1L/100km綜合油耗，自動四驅(qū)的9.6L/100km油耗，在皮卡車型中處于合理水平，不會給用戶帶來過高的使用成本；鋼板彈簧后懸雖為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但在載重場景下表現(xiàn)穩(wěn)定，適合戶外作業(yè)時(shí)運(yùn)輸工具或物資。這種“工具屬性+越野能力”的雙重定位，精準(zhǔn)匹配了皮卡用戶的核心需求——既能作為工作中的可靠伙伴，又能在閑暇時(shí)支撐起露營、穿越等戶外生活場景。

綜合來看，日產(chǎn)納瓦拉的四驅(qū)系統(tǒng)并非追求極致越野性能，而是以“可靠、實(shí)用”為核心設(shè)計(jì)理念。它通過成熟的動力總成、合理的通過性參數(shù)與實(shí)用的輔助配置，構(gòu)建起一套適配多數(shù)越野場景的解決方案，無論是輕度越野愛好者的周末探險(xiǎn)，還是戶外從業(yè)者的日常作業(yè)，都能提供穩(wěn)定的性能支撐，這也正是其在皮卡市場中獲得認(rèn)可的關(guān)鍵所在。